[发明专利]车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的控制装置，其被应用于经由变速器而向驱动轮传递驱动源的输出从而获得驱动力的车辆中。

背景技术

在现有技术中，作为车辆的控制装置，如例如专利文献1所示，已知一种如下的控制装置，其在进行了加速器以及制动器的同时操作时，通过输出节气门关闭信号，以使作为车辆的驱动源的发动机的输出降低，从而实现车辆稳定性的确保和对发动机、驱动系统的保护。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-063953号公报

发明内容

发明所要解决的课题

由于在这样的车辆的控制装置中，在进行了加速器以及制动器的同时操作时，发动机的输出将被抑制，从而车辆的驱动力将降低，因此能够以比较小的制动器操作量而使制动器生效。然而，当对应于车速的降低而实施了自动变速器的降档时，驱动系统的减速比将减小，从而车辆的驱动力将增大。因此，为了恒定地维持车辆的减速程度，从而必须对应于降档而增大制动器操作量。

本发明是鉴于上述实际情况而完成的，其所要解决的课题为，提供一种车辆的控制装置，所述车辆的控制装置能够在加速器以及制动器的同时操作时，使用于恒定地维持车辆的减速程度的驾驶员的操作更加容易。

用于解决课题的方法

为了解决上述课题，作为被应用于经由变速器而向驱动轮传递驱动源的输出从而获得驱动力的车辆中的车辆的控制装置的本发明，在进行了加速器以及制动器的同时操作时，对变速器的降档进行限制。

在采用这种结构的本发明中，当进行了加速器以及制动器的同时操作时，变速器的降档被限制，从而伴随于该降档而引起的车辆的驱动力的增大将被抑制。因此，能够使加速器以及制动器的同时操作时的、用于恒定地维持车辆的减速程度的驾驶员的操作更加容易。

另外，降档的限制能够通过禁止变速器的降档、或者将变速器的降档线向低速侧变更而被执行。

此外，为了进一步减小车辆的制动所需的制动器操作量，优选为根据加速器以及制动器的同时操作而执行车辆的驱动源的输出抑制控制。此外，在这种情况下，通过在实施了变速器的降档的限制之后执行这样的驱动源的输出抑制控制，从而能够进一步减小该输出抑制控制中的驱动源输出的降低幅度。

此外，为了解决上述课题，在作为如下的车辆的控制装置的另一发明中，在进行了加速器以及制动器的同时操作时，强制性地实施变速器的升档，所述车辆的控制装置被应用于经由变速器而向驱动轮传递驱动源的输出从而获得驱动力的车辆中。

在采用这种结构的本发明中，当进行了加速器以及制动器的同时操作时，将会强制性地实施变速器的升档，从而车辆的驱动力将降低。因此，不需要执行与使车辆驱动力增大的降档联动的驱动源输出的抑制控制，从而能够通过更加简易的控制机构，来实现加速器以及制动器的同时操作时的车辆的制动性能。

另外，为了进一步减小车辆的制动所需的制动器操作量，优选为根据加速器以及制动器的同时操作而执行车辆的驱动源的输出抑制控制。此外，在这种情况下，若在实施了变速器的升档之后实施驱动源的输出抑制控制，则能够进一步减小所述输出抑制控制中的驱动源输出的降低幅度。

附图说明

图1为模式化地表示本发明的第一实施方式所涉及的车辆的控制装置的整体结构的简略图。

图2为表示该实施方式中所应用的同时踩踏时的车辆控制程序的处理顺序的流程图。

图3为表示本发明的第二实施方式中的自动变速器的降档线的设定形态的曲线图。

图4为表示本发明的第三实施方式中所应用的同时踩踏时的车辆控制程序的处理顺序的流程图。

具体实施方式

（第一实施方式）

以下，参照图1以及图2，对将本发明所涉及的车辆的控制装置具体化的第一实施方式进行详细的说明。另外，本实施方式的控制装置被应用于如下的车辆中，即，经由自动变速器而向驱动轮传递作为驱动源的发动机的输出从而获得驱动力的车辆。