[发明专利]车辆和车辆用控制方法

权利要求书

1.一种车辆，包括：

第1操作部（150），其供操作以指示停止车辆（1）的系统；

第2操作部（174，178），其供操作以使所述车辆（1）的行驶状态变化；和

控制部（200），其用于在判定条件成立时使所述系统停止，所述判定条件是用于根据对所述第1操作部（150）的操作状态而判定为接受到停止所述系统的指示的条件，

在所述车辆（1）的行驶期间、所述第1操作部（150）被操作了的情况下，所述控制部（200）基于所述第2操作部（174，178）的操作状态改变所述判定条件，在改变后的所述判定条件成立的情况下使所述系统停止。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，

所述第2操作部（174，178）包括制动踏板（174），

所述第2操作部（174，178）的所述操作状态包括所述制动踏板（174）被踩踏的状态和所述制动踏板（174）的踩踏被解除的状态，

所述制动踏板（174）被踩踏的状态时的所述判定条件包括对所述第1操作部（150）的操作持续时间为第1阈值以上这一条件，

所述制动踏板（174）的踩踏被解除的状态时的所述判定条件包括所述操作持续时间为第2阈值以上这一条件，

所述第2阈值比所述第1阈值长。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中，

所述第2操作部（174，178）包括制动踏板（174），

所述第2操作部（174，178）的所述操作状态包括所述制动踏板（174）被踩踏的状态和所述制动踏板（174）的踩踏被解除的状态，

所述制动踏板（174）被踩踏的状态时的所述判定条件包括对所述第1操作部（150）的预定时间内的操作次数为第1阈值以上这一条件，

所述制动踏板（174）的踩踏被解除的状态时的所述判定条件包括所述操作次数为第2阈值以上这一条件，

所述第2阈值比所述第1阈值多。

4.根据权利要求2或3所述的车辆，其中，

所述控制部（200），在所述制动踏板（174）的踏力比预定值大的情况下判定为处于所述制动踏板（174）被踩踏的状态，在所述制动踏板（174）的踏力比所述预定值小的情况下判定为处于所述制动踏板（174）的踩踏被解除的状态。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中，

所述第2操作部（174，178）包括变速杆（178），所述变速杆用于选择包括行驶档和空档的多个档位中的任一个，

所述第2操作部（174，178）的所述操作状态包括所述行驶档被选择的状态和所述空档被选择的状态，

所述行驶档被选择时的所述判定条件包括对所述第1操作部（150）的操作持续时间为第1阈值以上这一条件，

所述空档被选择时的所述判定条件包括所述操作持续时间为第2阈值以上这一条件，

所述第2阈值比所述第1阈值长。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中，

所述第2操作部（174，178）包括变速杆（178），所述变速杆用于选择包括行驶档和空档的多个档位中的任一个，

所述第2操作部（174，178）的所述操作状态包括所述行驶档被选择的状态和所述空档被选择的状态，

所述行驶档被选择时的所述判定条件包括对所述第1操作部（150）的预定时间内的操作次数为第1阈值以上这一条件，

所述空档被选择时的所述判定条件包括所述操作次数为第2阈值以上这一条件，

所述第2阈值比所述第1阈值多。

7.一种车辆，包括：

第1操作部（150），其供操作以指示启动车辆（1）的系统；

第2操作部（170），其供操作以使所述车辆（1）的行驶状态变化；和

控制部（200），其用于在判定条件成立时启动所述系统，所述判定条件是用于根据对所述第1操作部（150）的操作状态而判定为接受到启动所述系统的指示的条件，

在所述车辆（1）的行驶期间、所述第1操作部（150）被操作了的情况下，所述控制部（200）基于所述第2操作部（170）的操作状态改变所述判定条件，在改变后的所述判定条件成立的情况下启动所述系统。