[发明专利]燃气发动机的可燃气体供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及将燃气发动机的可燃气体向吸气通路内供给的可燃气体的供给装置。

背景技术

在燃气发动机中，作为使在吸气通路中流动的空气与可燃气体混合的一个例子，构成为在气体供给管处连结有喷射喷嘴，并将可燃气体从喷嘴向供气歧管内喷出。

在该情况下，由于可燃气体的喷射喷嘴向吸气歧管内突出，因此吸气歧管内的空气流紊乱，存在吸气的流通阻力增大的趋势。

在将可燃气体向吸气通路供给的现有的燃气发动机中，例如像日本特开平9-268923号(专利文献1)所公开的那样，气体喷射喷嘴以横穿吸气管的方式设置，因此该气体喷射喷嘴相对于吸气的流而成为阻力，向汽缸内的供气或包含燃料的供气的吸入所需要的抽取工作量增大，从而带来燃料消耗率的增大。

因此，如日本专利第3653031号公报(专利文献2)的图5(A)所示，附图标记01是汽缸盖，附图标记02是汽缸盖01内的吸气通路，附图标记03是吸气阀，附图标记04是吸气阀03的吸气阀棒。在该吸气阀棒04处设有突起部05，该突起部05的直径大于吸气阀棒04的直径，且具有与吸气阀棒04同心的与吸气阀棒04平行的圆筒面05a。突起部05的圆筒面05a滑动自如地嵌合于以向汽缸盖01内的吸气通路02突出的方式固定于汽缸盖01的套筒06。

如图5(B)所示，在所述套筒06设有多个可燃气体喷射孔06a。

而且，公开有如下所述的技术，在关闭吸气阀03时，突起部05的圆筒面05a位于可燃气体喷射孔06a的可燃气体通路07侧，因此可燃气体不从可燃气体喷射孔06a向吸气通路02喷射。

另一方面，在打开吸气阀03时，突起部05的圆筒面05a从可燃气体喷射孔06a向吸气通路02侧移动，因此来自可燃气体通路07的可燃气体从可燃气体喷射孔06a向吸气通路02喷射。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-268923号公报

专利文献2：日本专利第3653031号

发明概要

发明要解决的课题

然而，根据专利文献2的构造，为了使可燃气体向吸气通路02喷出，需要使可燃气体喷射孔06a从吸气通路02的壁面向吸气通路02侧突出。

因而，套筒06成为向吸气通路02内突出的形状，该套筒06相对于吸气的流而成为阻力，具有如下所述的不良情况：向汽缸内的供气或吸入包含燃料的供气的抽取工作量增大，从而带来燃料消耗率的增大。

发明内容

本发明是为了解决上述不良情况而完成的，其目的在于：在吸气阀棒设有突出部，该突出部的外径大于该吸气阀棒的外径，且具有与该吸气阀棒同心且平行的部分，使突出部在以能够滑动的方式与突出部嵌合的套筒的内周面位于突出部的移动范围内，该燃气发动机的可燃气体供给装置具备伴随着该吸气阀棒的移动而开闭的吸入口及形成于与该吸入口连通的套筒的底端面的可燃气体喷射孔，在吸气阀到达开位置时，可燃气体通路的可燃气体从吸入口经由喷射通路而从套筒的底端面向吸气通路喷射，使可燃气体供给装置的喷出通路部不从吸气通路的壁面突出，减少吸气的流通阻力，从而减少抽取工作而实现燃料消耗率的改善。

解决方案

本发明为了解决上述课题，提供一种燃气发动机的可燃气体供给装置，该燃气发动机的可燃气体供给装置通过吸气阀的开闭所带来的吸气阀棒的上下移动而向吸气通路供给可燃气体，其特征在于，

所述燃气发动机的可燃气体供给装置具备：

突出部，其形成于所述吸气阀棒的轴向的一部分，且外径比周边大；

套筒，其供该突出部能够滑动地嵌合；

吸入孔，其形成于该套筒，且在所述套筒的内周面开口；及

可燃气体喷射孔，其在所述套筒的底端面开口，

伴随着所述吸气阀棒向所述突出部的下方向的移动，利用所述吸入孔与所述可燃气体喷射孔将所述套筒之内与所述吸气通路连通。

根据上述结构，由于套筒的一部分不向吸气通路突出，因此能够减少吸气的流通阻力，从而减少抽取工作且改善燃料消耗率。

另外，在本发明中优选的是，将所述吸入孔与所述可燃气体喷射孔连通的喷射通路是在形成所述内周面的板厚部沿着所述套筒的轴线的贯通孔。

根据上述结构，当阀棒的外周面沿着套筒的轴线滑动时，阀棒的外周面与吸入口周缘的角部分之间的滑动接触部分是吸入口周缘，因此能够抑制突出部外周面的损伤、磨耗。

另外，在本发明中优选的是，所述喷射通路的所述贯通孔形成为圆形。

根据上述结构，能够容易地进行钻孔加工，因此能够抑制制造成本。