[发明专利]用于使用自动停止启动系统来自动停止内燃发动机的方法

说明书

本发明涉及的技术领域

本发明涉及用于使用在机动车辆中实施的发动机自动停止启动系统使得内燃发动机停止的一种方法。本发明主要涉及多次修改发动机自动停止启动系统的运行范围。

本发明还涉及应用根据本发明的方法的一种发动机自动停止启动系统。

现有技术的说明

用于内燃发动机的自动停止启动系统是根据日益严格的法规在机动车辆领域中用来减少二氧化碳排放物的一种解决方案。专利FR293091描述了用于使用一种自动停止启动系统以及所述系统的多种运行模式来使内燃发动机自动停止的这些条件。其中描述了两种类型的条件，即舒适型和安全型，并且描述了所述系统称作经济型和标准型的两种运行模式。所述类型的条件概述了通过这些自动停止启动系统所应用的使发动机停止的所有常规条件。这些运行模式实质上修改了所述多个停止条件。

这些舒适类型的条件考虑了对车辆乘客而言的所有这些舒适度要素，这些车辆乘客受到该发动机一次停止的影响，而发动机的一次停止是通过该自动停止启动系统进行的，从而降低了乘客舒适度并且能够引起对于此类型系统的排斥。这些舒适度要素之一例如是使用空调。根据外部温度，在非常热的时段中，发动机的这种自动停止还使空调停止并且由此实质上增加了车辆内部温度，从而不利地影响了这些车辆乘车者的舒适度。类似地，在非常冷的时段中，发动机的这种自动停止使车辆的加热系统停止，从而不利地影响了这些车辆乘车者的舒适度。当外部温度是在15℃至30℃的两个阈值之间的范围之中时，由于认为车辆的这些乘车者是处于就温度而言的舒适情况中，于是认为满足了舒适条件。

这些安全类型的条件考虑了多种要素，这些要素涉及人员的安全以及发动机的安全，例如像发动机温度。所有这些条件都必须在发动机自动停止启动系统授权发动机一次自动停止之前得到满足。例如，如果发动机水温过低，这可能对所述发动机的可靠性具有影响，该系统将不对发动机的此次停止进行授权。就发动机温度而言，如果温度高于40℃的最小阈值的话，则认为满足了安全类型的条件。

以下对该自动停止启动系统的两种运行模式进行说明。

称作经济模式的第一模式授权所述发动机在满足这些安全类型条件而有可能不满足这些舒适类型条件时停止，以便使燃料经济最大化。例如，甚至在外部温度低于10℃时也可以通过该自动停止启动系统使该发动机停止，从而由于使乘车者得不到加热而使他们感到不适。

一个称作标准化模式的第二模式保留了这些舒适度要素并且仅当这些安全类型条件以及这些舒适类型条件都满足时才授权该发动机停止。

这些发动机自动停止启动系统实质上增加了机械零件（例如像发动机启动系统）的操作次数，并且因此对所述零件的可靠性具有相当大的影响。这些零件都被设计成用于有限次的使用并且甚至为了考虑这些新要求而使这个次数增加，这些零件可能在发动机寿命结束之前损坏从而产生车辆的一个可能故障点。这些后果之一于是可以是有可能在由于该自动停止启动系统的运行引起发动机的一次停止之后而没有可能重新启动该发动机。

发明主题

本发明的一个目的是缓解这种缺陷并且本发明的主题是适当使用内燃发动机的自动停止启动系统。

本发明的目的的特征更具体的为除了车辆外部的和内部的这些不同停止条件之外，在运行所述系统的方法中引入一个内部条件，该系统的运行可以由一个内部条件修改。

修改该发动机自动停止启动系统的运行提高了所述系统的使用期限并且使之有可能减少产生发动机的这些构件的新故障点的危险。

有利的是，这个内部条件是基于通过该停止启动系统使发动机每次自动启动时增量加一的一个值。

这个值可以是所述系统的运行次数。这种运行计数使之有可能预言发动机不能重新启动、从而引起失去行驶能力故障的风险。

有利的是，当随每次启动发生增加的这个值超过一个高阈值时该系统被禁用。

当达到这个高阈值时，该发动机自动停止启动系统被自动禁用，这就仅允许使用者例如通过一个点火钥匙或等效装置来手动地操作发动机启动系统。

有利的是，可以限定所述系统运行次数的一个低阈值。

这个低阈值预示着接近该系统的运行极限；同样，在超过这个阈值的情况中，为增加该系统的运行寿命而使得这些运行条件变严格。用于停止该发动机的这些条件于是都更加严格并且发动机因此不会太频繁地停止从而在发动机启动系统上产生较少的动作。