[发明专利]用于区分从探测器车辆获得的交通数据的方法无效
申请号: | 201180063963.0 | 申请日: | 2011-12-28 |
公开(公告)号: | CN103299302A | 公开(公告)日: | 2013-09-11 |
发明(设计)人: | M.科尔西斯卡;P.瓦格菲娜扎里 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | G06F17/30 | 分类号: | G06F17/30 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 匡霖 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 区分 探测器 车辆 获得 交通 数据 方法 | ||
1.一种用于在远程服务器存储由导航系统采集的探测器数据的方法,包括:
在所述远程服务器从多个探测器车辆接收数据;
确定与所接收的数据关联的至少两个速度模式;
根据第一速度模式和第二速度模式中的一个将来自所述多个探测器车辆的每一个的所接收的数据分类;
计算与所述第一速度模式和所述第二速度模式的每一个关联的探测器车辆的数目;
将分类为所述第一速度模式的数据存储在常规车道数据库中;
将分类为所述第二速度模式的数据存储在拼车车道数据库中;并且
其中,如果与所述第一速度模式关联的探测器车辆的数目大于与所述第二速度模式关联的探测器车辆的数目,则将数据分类为所述第一速度模式。
2.根据权利要求1的所述方法,进一步包括:
匹配来自所述多个探测器车辆的每一个的所接收的数据和与所述远程服务器通信的地图数据库中包括的多个链路中的一个。
3.根据权利要求2的所述方法,其中,匹配所接收的数据的步骤包括识别拼车车道链路的步骤。
4.根据权利要求1的所述方法,进一步包括:
从与所述远程服务器通信的交通数据库接收交通信息;并且
比较来自所述多个探测器车辆的每一个的所接收数据与所述交通信息。
5.根据权利要求4的所述方法,其中,所述交通数据库是实时交通数据库。
6.根据权利要求4的所述方法,其中,所述交通数据库是历史交通数据库。
7.根据权利要求1的所述方法,其中,计算探测器车辆的数目的步骤对于设定的时间间隔进行。
8.根据权利要求1的所述方法,其中,至少两个速度模式的每一个是基于在特定时间与特定道路、道路链路和/或行进车道关联的所述多个探测器车辆的平均速度值确定的。
9.一种用于在与常规车道数据库和拼车车道数据库通信的远程服务器区分来自导航系统的所收集的探测器数据的方法,包括:
在所述远程服务器接收来自多个车辆的探测器数据;
将所接收的探测器数据适配到第一速度模式和第二速度模式中的一个;
确定与适配所述第一速度模式的所接收的探测器数据关联的车辆的第一数目;
确定与适配所述第二速度模式的所接收的探测器数据关联的车辆的第二数目;
其中,与所述第一数目和所述第二数目中的较小者关联的所接收的探测器数据存储在所述拼车车道数据库中;和
其中,剩余的所接收的探测器数据存储在所述常规车道数据库中。
10.根据权利要求9的所述方法,进一步包括:
匹配所接收的探测器数据和与所述远程服务器通信的地图数据库中包括的多个道路链路;
向匹配的探测器数据指派链路识别符,以识别在所述地图数据库中包含的具体道路链路;并且
其中,在所述拼车车道数据库和/或常规车道数据库中存储的所接收的探测器数据包括所述链路识别符。
11.根据权利要求10的所述方法,其中,匹配所接收的探测器数据的步骤包括识别拼车车道链路的步骤。
12.根据权利要求9的所述方法,进一步包括:
从与所述远程服务器通信的交通数据库接收交通信息;并且
比较所接收的探测器数据与所述交通信息。
13.根据权利要求12的所述方法,其中,所述交通数据库是实时交通数据库。
14.根据权利要求12的所述方法,其中,所述交通数据库是历史交通数据库。
15.根据权利要求9的所述方法,其中,确定探测器车辆的第一数目和确定车辆的第二数目的步骤是对于基本上类似的时间间隔进行的。
16.根据权利要求9的所述方法,其中,第一速度模式基于在特定时间获得的与第一道路链路关联的所述多个探测器车辆的第一平均速度值确定;和
其中,第二速度模式基于在特定时间与第二道路链路关联的所述多个探测器车辆的第二平均速度值确定。
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