[发明专利]用于控制体积流量的阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种按独立权利要求所述类型的用于控制体积流量的阀。

背景技术

机动车的冷却或者说加热回路通常包括有待冷却的热源，比如机动车的内燃机，所述热源应该借助于冷却介质通过自由的或者强行要求的对流来冷却。所述热源上面的温差取决于热量输入并且取决于所述冷却剂的体积流量的大小，而所述冷却介质的绝对的温度则通过所述热源的热量输入、经由可能的处于冷却回路中的冷却元件进行的散热以及所参与的材料的热容量来确定。为了一方面防止内燃机过热并且另一方面能够将所述内燃机的废热比如用于对乘员车厢进行加热，在机动车中循环抽吸冷却介质，所述冷却介质吸收所述内燃机的多余的热能并且以所期望的程度将其排出。

所述机动车的加热或者说冷却回路通常包括若干子回路比如冷却器分支、旁通分支并且/或者也包括加热换热器分支。通过布置在所述冷却器分支中的冷却器或者散热器可以将所述冷却剂的多余的热量排放给环境空气。另一方面加热换热器能够将所述冷却剂的可供使用的热量用于对乘员车厢进行加热。在此一般通过至少一个阀来对冷却剂流的分布到所述冷却或者说加热回路的不同的分支上的情况进行控制。

为此，在DE 10 2006 053 310 A1中建议，通过经过冷却的和未经冷却的冷却剂流的混合来设定所期望的冷却剂温度。为此使用控制阀，所述控制阀的通流口可以通过旋转来变化。为了调节所述通流口，在所述控制阀中布置了电动机，该电动机通过蜗轮蜗杆传动装置来如此调节所述阀盘的位置，从而通过所述控制阀流动着所期望的冷却介质流。所述电动机在此没有与冷却剂流分开，因而用冷却剂环绕着所述电动机的组件比如转子和传动机构流动。

此外，从US 5,950,576中公开了一种比例冷却阀，其阀体构造为盘状并且具有多个穿通孔，所述穿通孔允许在所述阀的入口通道与多个出口通道之间建立所期望的连接。借助于轴通过机电的执行器根据内燃机控制仪的预先规定来调节US 5,950,576的阀盘。

此外，从DE 10 2006 053 307 A1中知道通过构造为密封圈的形式的密封元件并且用将所述密封元件压紧到阀盘上的弹簧元件来实现所述阀盘的开口，使得在冷却回路闭合时泄漏率几乎为零。

在供给电压中断时，对于上述阀来说再也不能调节所述阀盘，使得其无法占据所定义的位置。因此可能出现这样的情况，即所述内燃机过热，因为所述阀留在一种位置中，在该位置中没有足够的冷却剂进行循环。在极端情况中。所述阀留在完全闭锁位置中，从而再也不能进行冷却。

发明内容

本发明的任务是，设置一种节省能量及空间位置的用于具有以能够围绕着轴的轴线旋转的方式布置的阀盘的阀的应急方案，用该应急方案即使在供给电压中断时也产生所述冷却剂的循环。

所述用于对机动车的加热和/或冷却系统中的冷却剂的体积流量进行控制的阀具有阀壳，所述阀壳则具有至少一个入口通道以及至少一个出口通道，其中在所述阀壳中存在着至少一个以能够围绕着轴的轴线旋转的方式来布置的阀盘，该阀盘影响着所述阀的至少一个入口通道与至少一个出口通道之间的连接。按照本发明规定，在所述阀壳中在所述至少一个入口通道与所述至少一个出口通道之间布置了旁通通道以及具有被动的磁路和通过所述阀盘来驱动的复位机构的旁通阀，它们所述至少一个入口通道与所述至少一个出口通道能够在冷却剂的过热的情况下彼此相连接。由此以有利的方式获得在过热的情况下进行无延迟的反应的可行方案，而常见的在热方面受控制的装置要么延迟地要么根本没有对所述内燃机的升高的温度作出反应，因为它们在热方面没有最佳地耦合到所述系统上。此外，通过所述旁通阀的被动的磁路结合所述阀盘的复位机构，与商业上常见的具有处于大约4mm的数量级中的调节范围的磁阀相比对于所述按本发明的旁通阀来说能够实现很低的能量及空间需求。

本发明的其它优点通过在从属权利要求中所表明的特征并且从附图及以下说明中获得。

所述旁通阀的被动的磁路以有利的方式包括小型的吸持磁体，所述吸持磁体仅仅用于将所述旁通阀保持在所定义的最终位置中。除此以外，所述旁通阀的被动的磁路具有不足十分之一毫米尤其<0.1mm的调节范围。由此可以将所述磁路构造得很小、很轻并且成本低廉。