[发明专利]用于移动式机器的驾驶室框架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于移动式机器的驾驶室的框架，更具体地说涉及包括整体式翻车保护结构（ROPS）的驾驶室框架。

背景技术

移动式机器如土方移动机器、挖掘类型机器、采矿机器等可以用来移动泥土、挖掘、采矿或进行其它作业。移动式机器可以应用大型土方移动、挖掘、钻孔、或采矿设备，这些设备构造成将泥土材料从工作现场采掘和/或装载到一个或多个大型越野运输单元，例如可以由驾驶员驾驶或者可以被自动或半自动控制的越野载重汽车上。

在许多情况下，移动式机器由坐在与机器相连的司机室或驾驶室中的人员驾驶和/或以其他方式操作。常常，驾驶室的框架包括整体式翻车保护结构（ROPS）。如它的名字说明的那样，ROPS的用途是提供一种可以防止驾驶室框架和驾驶室在翻车时被挤压变形的结构。

时常，驾驶室框架由许多空心金属管制成。各单独的管子一般是笔直的并具有恒定的横截面。使用具有不同的内部尺寸和/或不同的外部尺寸的不同长度的管子。在许多情况下，驾驶室框架由数十个这种分开的不同尺寸的管子制成。各管以不同方位彼此相对焊接在一起，以便生产所希望的驾驶室框架的形状及给驾驶室框架提供满足不同尺寸和强度要求的部分。将所有管子焊接以生产驾驶室框架是耗时、费力而成本高的过程。另外，为了使驾驶室框架足够坚固以便能在翻车期间为驾驶室内的人员提供保护，使用角撑板来加强焊接接头，所述焊接接头形成在（i）用来限定驾驶室的前面、后面和侧面的一般竖直延伸的管子和（ii）用来限定驾驶室的顶板和底板的一般水平延伸的管子之间。将角撑板焊接到金属管上也是耗力、费力而成本高的。另外，角撑板妨碍对驾驶室框架的角部的接近，否则所述角部处适合于电线和导管穿过。

发明内容

按照本发明，提供了一种用于移动式机器的驾驶室的框架。驾驶室框架包括通过液压成形法形成的第一和第二主管（主要管状件），该第一和第二主管连接到第一和第二副管（次要管状件）。第一主管包括第一和第二大致竖直延伸的部分和大致水平延伸的部分。该大致竖直延伸的部分构造成连接到移动式机器上，而该大致水平延伸的部分设置在这些大致竖直延伸的部分之间。该第二主管包括第一和第二大致竖直延伸的部分和大致水平延伸的部分。该第二主管的大致竖直延伸的部分构造成连接到移动式机器上，该第二主管的大致水平延伸的部分设置在该第二主管的大致竖直延伸的部分之间。

按照本发明，还提供了一种用于移动式机器的驾驶室的框架，该驾驶室框架包括第一主管，该第一主管具有第一和第二大致竖直延伸的部分和设置于这些大致竖直延伸的部分之间的大致水平延伸的部分。该第一主管沿着其长度具有不同的强度并且形成了驾驶室框架的左侧部。该第一主管用液压成形法形成。该驾驶室框架还包括第二主管，该第二主管具有第一和第二大致竖直延伸的部分和设置于这些大致竖直延伸的部分之间的大致水平延伸的部分。该第二主管沿着其长度具有不同的强度并且形成了驾驶室框架的右侧部。该第二主管也用液压成形法形成。第一和第二副管连接到所述主管。

按照本发明，还提供了一种制造用于移动式机器的驾驶室框架的方法。该方法包括通过液压成形操作形成第一主管，该第一主管构造成形成驾驶室框架的左侧部。通过液压成形操作形成第二主管，该第二主管构造成形成驾驶室框架的右侧部。第一和第二副管既连接到第一主管上又连接到第二主管上。

附图说明

图1是根据本发明的用于移动式机器的驾驶室的框架的等轴视图。

图2A是图1的驾驶室框架的主管的前视图。

图2B是图2A的主管的侧视图。

图2C是图2A的主管的后视图。

图2D是图2A的主管的底视图。

图3A是图1的驾驶室框架的副管的前视图。

图3B是图3A的副管的顶视图。

图3C是图3A的副管的侧视图。

图4A是可用在本发明的移动式机器的驾驶室框架中的替代性副管的前视图。

图4B是图4A的副管的顶视图。

图4C是图4A的副管的侧视图。

图5是图1的驾驶室框架的细部图，示出主管和副管之间的连接。

图6是图1的驾驶室框架的细部图，它与图5类似，但直接朝其中一个副管的前面看。

具体实施方式