[发明专利]用于调节由驻车制动器施加的夹紧力的方法有效
| 申请号： | 201180060327.2 | 申请日： | 2011-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN103249612A | 公开（公告）日： | 2013-08-14 |
| 发明（设计）人： | K.比尔茨;S.豪贝尔 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/04 | 分类号： | B60T7/04;B60T7/10;B60T8/17;B60T8/1755;B60T8/88;B60T13/58;B60T13/66;B60T13/74;B60T8/171;B60T8/172;B60T17/18;B60T17/22 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 梁冰;杨国治 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 调节 制动器 施加 夹紧 方法 | ||
1. 一种用于调节由驻车制动器（1）施加的夹紧力的方法，所述夹紧力至少部分地由具有电动的制动马达（3）的电动的制动装置和需要时由辅助制动装置产生，其特征在于，为了检验所述制动马达（3）的待调节的电动机械的夹紧力（F），查明夹紧力特征曲线并且至少部分地将其与额定特征曲线区域进行比较，所述额定特征曲线区域由用于处在不同磨损状态中的制动器摩擦衬片（7、8）的夹紧力的额定特征曲线来界定，其中当所查明的夹紧力特征曲线处于所述额定特征曲线区域内部时，以预定的方式调节所述电动机械的夹紧力（F）。
2. 按照权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所查明的夹紧力特征曲线处于所述额定特征曲线区域之外，采取额外的措施。
3. 按照权利要求2所述的方法，其特征在于，通过所述辅助制动装置产生额外的夹紧力。
4. 按照权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述夹紧力的额定特征曲线表明了由于磨损而最大程度减小的制动器摩擦衬片（7、8）。
5. 按照权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述夹紧力的额定特征曲线表明了未磨损的制动器摩擦衬片（7、8）。
6. 按照权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述夹紧力特征曲线由所述电制动马达（3）的驱动状态参量来确定。
7. 按照权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，液压车辆制动器被用作辅助制动装置。
8. 按照权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，考虑实际的衬片磨损。
9. 用于执行按照权利要求1至8中任一项所述的方法的调节或控制器。
10. 具有按照权利要求9所述的调节或控制器的车辆中的驻车制动器。
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