[发明专利]用于机动车辆的车窗清洗液的分配回路

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的车窗清洗液的分配回路，车辆如机动车辆。

背景技术

以传统的方式，车窗清洗液的分配回路包括车窗清洗液的存储容器，存储容器被放置在车辆的发动机舱中或该车辆侧翼的自由空间中，泵可以直接被整合在存储容器中，和管道将存储容器和泵连接到喷嘴，喷嘴允许将车窗清洗液喷射到车辆的挡风玻璃上或该车辆前方的车头灯的玻璃上，或允许将车窗清洗液喷射到车辆后窗上。

有时喷嘴被布置在刮水器的刮板的支承臂上，或在刮水器的刮板自身上，和在位于车辆外侧的一部分管道上。

在这些条件下，由于这些喷嘴和喷嘴的车窗清洗液的供给管道的外侧部分不被车辆的发动机罩保护，由于寒冷天气和在车辆前进的空气动力作用下，呈现在此处的车窗清洗液可能结冰，使喷嘴不可用。

为了避免喷嘴和管道的外侧部分中的车窗清洗液结冰，一种简单的解决方法包括彻底清洗返回到容器中的车窗清洗液的分配回路。

然而，该解决方法的缺点是延长了玻璃清洗功能的响应时间，尤其是当容器和泵被相对喷嘴以远程方式设置时。

文件DE3840621描述了具有阀门的车窗清洗液的分配回路，一旦车窗清洗液的供给泵被启动，阀门允许向至少一个喷嘴引导车窗清洗液，和允许车窗清洗液滞留在位于喷嘴和阀门之间外侧的部分管道中，和一旦泵被停止，阀门排出存储容器中的车窗清洗液，以避免由于寒冷天气使液体结冰。阀门由移动件构成，根据车窗清洗液的压力，移动件占据不同的位置，阀门开启特定通道以允许喷嘴对车窗清洗液的供给，或阀门排出容纳在与喷嘴连接的部分外侧管道中的车窗清洗液。

然而，这种阀门的设计方案相对复杂和昂贵。

发明内容

本发明的目的在于克服上述已知的车窗清洗液的分配回路的缺点。

为此目的，根据本发明提供一种用于车辆的车窗清洗液的分配回路，所述车辆如机动车辆，所述分配回路包括：至少一个喷嘴、布置在使喷嘴与车窗清洗液的容器连接的管道中的阀门组件以及车窗清洗液的供给泵，当所述泵启动时，允许将车窗清洗液导向喷嘴，当泵停止时，允许使在喷嘴和阀门组件之间的第一管道区段中的车窗清洗液返回容器，其特征在于，阀门组件包括安放在固定主体的腔室中的浮动件，所述腔室一方面与第一管道区段相连通，另一方面与第二管道区段相连通，第二管道区段使阀门组件与容器和泵连接，其中，当泵启动时，浮动件可占据腔室中的上部位置，以允许车窗清洗液从第二管道区段穿过腔室通向第一管道区段，当泵停止时，可以降低车窗清洗液在腔室中的位置，以允许第一管道区段中的车窗清洗液通过腔室排向第二管道区段，直到浮动件占据腔室中的下部静止位置，在那里浮动件阻塞车窗清洗液通向第二管道区段并且在所述第二管道区段中锁固车窗清洗液液柱。

根据本发明的第一实施方式，所述浮动件由尖头构成，所述尖头的上部杆允许由尖头引导相对于固定主体在其上部位置和下部静止位置之间滑动，处于尖头的下部静止位置的下端部按压在固定主体底部的密封座上并且与第二管道区段相连通。

有利地，环形密封圈被插设于尖头的下端部和密封座之间。

所述环形密封圈被一体连接到密封座或尖头的下端部。

所述尖头的下端部和密封座是锥台形的。

根据第二实施方式，所述浮动件由球状体构成，处于下部静止位置时，所述球状体密封地按压在环形密封圈上，所述环形密封圈从固定主体的底部一体连接至与第二管道区段相连通的孔上。

根据实施的变型，所述球状体包括上部杆，以允许受所述球状体引导相对于固定主体在它其上部位置和下部静止位置之间滑动。

有利地，可通过磁化装置将所述浮动件保持在它的下部静止位置上。

根据实施的变型，磁化装置包括磁体和金属件或另一磁体，磁体被安放在浮动件中，另一磁体在浮动件的磁体附近被一体连接在固定主体上，用以朝向所述金属件或所述另一磁体磁性吸引浮动件。

根据实施的另一变型，磁化装置包括金属涂层和磁体金属涂层被一体连接在浮动件上，磁体在金属涂层的附近被一体连接在固定主体上，用以磁性吸引浮动件。

所述浮动件是塑料材料的。

所述浮动件的密度还小于车窗清洗液的密度。

所述喷嘴被装配在车辆的刮水器上，第一管道区段的至少一部分位于车辆的发动机罩的外侧。

本发明目的还提供一种车辆、如机动车辆，其特征在于，所述车辆配备有如以上限定的车窗清洗液的分配回路。

附图说明