[发明专利]用于交通工具的碰撞衰减器

权利要求书

1.一种用于交通工具的碰撞衰减器，包括用于使力减速的能量吸收装置，所述能量吸收装置包括壳体(10)、布置在所述壳体中的至少两个销(13)，以及金属制成的细长的拉伸元件(14)，所述销(13)彼此平行地布置在所述壳体中，所述拉伸元件(14)能够定位在所述壳体中使得所述拉伸元件(14)在所述销之间延伸并且与所述销接触，其中所述销和所述拉伸元件被定位成使得当经过每个销时所述拉伸元件发生方向改变，使得在所述拉伸元件和所述壳体相对于彼此相互移动时，由于在经过每个销时所述拉伸元件发生变形而使移动减速，其中所述销(13)和所述拉伸元件(14)被定位成使得所述拉伸元件在分别经过至少两个所述销时产生至少90°的方向改变，其特征在于：所述碰撞衰减器包括梁(3)和撞击制动装置(9)，所述撞击制动装置(9)被连接到所述梁并且沿着所述梁的外侧是可移置的，其中所述能量吸收装置(8)或所述拉伸元件(14)中的一个被连接到所述撞击制动装置并且与所述撞击制动装置一起是可移置的，而所述能量吸收装置(8)或所述拉伸元件(14)中的另一个固定地连接到地面或固定结构，使得在与所述撞击制动装置发生可能的撞击时，由于所述能量吸收装置和所述拉伸元件之间的相互移动其被减速。

2.根据权利要求1所述的用于交通工具的碰撞衰减器，其特征在于：所述碰撞衰减器包括具有管状横截面的梁(3)，其中所述能量吸收装置(8)应用在所述梁的一端，待从所述壳体(10)移出的所述拉伸元件(14)的一部分(14′)被连接到撞击制动装置(9)，所述撞击制动装置(9)被连接到所述梁并且沿着所述梁的外侧是可移置的，且其中待移动到所述壳体中的所述拉伸元件的一部分(14″)在初始位置中容纳在所述梁的管状内部中。

3.根据权利要求1或2所述的碰撞衰减器，其特征在于：所述梁(3)相对于地面水平面倾斜，使得一端被连接到安全屏障，而另一端被定位成靠近地面并且所述梁从该端以在5-15°之间的角度向上倾斜。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的碰撞衰减器，其特征在于：所述撞击制动装置(9)从所述梁(3)的上侧向上延伸。

5.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞衰减器，其特征在于：所述拉伸元件(14)可移动地布置，而所述壳体(10)相对于结构和/或地面固定地布置。

6.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞衰减器，其特征在于：在所述壳体(10)中设置有至少三个销(13)并且该至少三个销(13)被定位在至少两个分离的平面中。

7.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞衰减器，其特征在于：所述销(13)和所述拉伸元件(14)被定位成使得所述拉伸元件在分别经过至少两个所述销时将具有至少135°的方向改变。

8.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞衰减器，其特征在于：所述销(13)和所述拉伸元件(14)被定位成使得所述拉伸元件在分别经过至少两个所述销时将具有至少180°的方向改变。

9.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞衰减器，其特征在于：向内朝所述壳体(10)移动的所述拉伸元件(14)的一部分(14″)和从所述壳体向外移动的所述拉伸元件的一部分(14′)在相对于彼此相差最大20°的方向上延伸。

10.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞衰减器，其特征在于：所述碰撞衰减器提供逐渐增加的制动作用，使得在制动距离终止时的制动作用比制动距离开始时的制动作用大，其中所述拉伸元件(14)的后部具有比前部大的弯曲强度。

11.根据权利要求10所述的碰撞衰减器，其特征在于：实现了所述逐渐增加的制动作用，其中在与所述拉伸元件相对于所述壳体(10)移动相反的方向上，所述拉伸元件(14)具有增加的宽度。

12.根据权利要求10或11中任一项所述的碰撞衰减器，其特征在于：实现了所述逐渐增加的制动作用，其中在与所述拉伸元件相对于所述壳体(10)移动相反的方向上，所述拉伸元件(14)具有增加的厚度。

13.根据权利要求10-12中任一项所述的碰撞衰减器，其特征在于：实现了所述逐渐增加的制动作用，其中在与所述拉伸元件相对于所述壳体(10)移动相反的方向上，所述拉伸元件(14)具有增加弯曲强度的改变的材质。