[发明专利]齿轮、电动机齿轮单元、车辆、具有齿轮的发电机，以及力传送元件

说明书

技术领域

本申请案涉及一种具有输入轴和输出轴的齿轮。更确切地说，本申请案涉及一种具有此类齿轮的电动机齿轮单元，以及一种具有此类电动机齿轮单元的机动车。本申请案还涉及一种发电机，所述发电机具有驱动单元，例如，内燃机或者水推进器或风推进器，所述发电机进一步具有用于发电的发电机单元以及根据本申请案的齿轮。

背景技术

无

发明内容

本申请案提供一种改进的齿轮、电动机齿轮单元、车辆、具有齿轮的发电机，以及力传送元件。

所述齿轮具有输入轴和输出轴，并且还具有外轮和内轮，所述内轮定位成与外轮同心，并且通常位于外轮的内部。外轮与内轮之间还延伸有环形或圆柱形或椭圆形牵引元件。回转式传动装置将牵引构件提离或拉离内轮的外圆周，并将其推到外轮的内圆周上。对于齿轮箱而言，这是一种简单而可靠的设置，可以提供较高的齿轮比。

将输入轴和输出轴连接到齿轮的方式有许多种。尤其有利的是，将输入轴连接到传动装置，而将输出轴连接到内轮或外轮。随后，未连接到输出轴的轮需要保持平稳或者与齿轮的外壳连接。

或者，也可以将输入轴与外轮或内轮连接，而将输出轴连接到传动装置。随后，未连接到输入轴的轮需要保持平稳或者与齿轮的外壳连接。此种布置需要仔细设计，从而避免传动装置自动锁定，但是此种布置尤其可用于将高输入扭矩从低电源转换成发电机通常需要的高旋转频率。

牵引构件可以作为以可旋转方式互连的链节组成的闭合链，例如，螺栓链(bolt chain)或滚子链。

不仅可以将所述链条作为单个链螺栓，也可以作为双链或三链。此种双链或三链的一个优点是：可以将传动装置设置在轴向平面中，而该轴向平面不同于内轮或外轮的轴向平面。随后，可以提供较高的齿轮比。

齿轮可以设置成一排齿轮设计，其中牵引构件具有一个单独的径向区段，该径向区段可以与外轮接触并且用于内轮。在所述一排齿轮设计中，传动装置通常从内轮与外轮之间的间隙内接触牵引构件。传动装置、内轮、外轮以及牵引构件(相应地，压力构件)大体位于相同的轴向平面内，这使得该设计轴对称。

在非轴对称的两排齿轮设计中，内轮和外轮通常位于不同的轴向平面中，其中传动装置位于内轮的轴向平面中或者位于外轮的轴向平面中。牵引构件便在内轮的轴向平面与外轮的轴向平面之间轴向延伸，从而在相应圆周的不同区段处接触内轮和外轮。

在三排齿轮设计中，两对内轮和外轮通常位于不同的轴向平面中，其中传动装置位于这两对内轮与外轮之间的第三轴向平面中。还可以想象，三排齿轮设计具有两个内轮和一个外轮，或者也可以具有两个外轮和一个内轮。在进一步的替代方案中，还可以提供一种具有两个传动装置区段的双排传动装置，其中每个传动装置区段都设置在一个轴向平面中，该轴向平面不同于内轮的轴向平面。牵引构件便在外轮的轴向平面与内轮的轴向平面之间轴向延伸，从而在相应圆周的不同区段处接触内轮和外轮。

还可以提供一种轴对称的三排齿轮设计，这种设计具有位于不同轴向平面中的两个外轮和一个内轮，其中传动装置位于内轮的轴向平面中。那么，还可以提供一种具有两个传动装置区段的双排传动装置，其中每个传动装置区段设置在每个外轮的轴向平面中。牵引构件便在内轮的轴向平面与外轮的轴向平面之间轴向延伸，从而在相应圆周的不同区段处接触内轮和外轮。

所述牵引构件还可以包括至少一个连续的椭圆形牵引元件，所述牵引元件也可以是可变形的圆环或圆柱。此种牵引构件易于制造，尤其是在牵引元件采用的形式为可能带有齿的挠性皮带的情况下。此种牵引元件通常由塑料或橡胶制成，设置在金属网或者机织物或非机织物上。

采用非常有利的形式，牵引元件包括较薄的挠性花键元件，所述花键元件可能具有齿并且也可以由塑料制成。挠性花键元件可以包括多个销，所述销高出于花键元件的至少一个轴向表面或者从中突出，并且布置成与挠性花键元件同轴。用此种牵引元件可以达到极其高的齿轮比，因为可以使外轮直径与内轮直径之间的差值几乎与销的直径一样小。

一个或多个传动装置可以位于可旋转的传动装置托架(transmitter carrier)上，方式是将传动装置安装成与外轮和内轮同心。如上所述，传动装置托架优选连接到输入轴或输出轴，以达到较高的传动比。

传动装置可以各自安装在轴上，从而当轴设置在传动装置托架上时，传动装置能够旋转。或者，传动装置可以固定到传动装置托架上，其中牵引构件包括多个可旋转的接触元件，例如，链螺栓上的滚子。