[发明专利]车辆用制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备在对制动操作部进行操作时，由电动马达的旋转驱动力产生制动液压的电动制动促动器的车辆用制动系统。

背景技术

具备用于对踩入制动踏板时的踏力进行助力的助力装置的车辆用制动系统被广泛公知，例如，在专利文献1中公开了一种助力源利用电动马达的电动制动促动器(电动助力装置)。

专利文献1所公开的电动制动促动器构成为，以通过制动踏板的操作而进退移动的轴部件作为主活塞，以外装于该轴部件(主活塞)的筒状部件作为助推活塞，通过从制动踏板输入给轴部件(主活塞)的推力以及由电动马达给予筒状部件(助推活塞)的推力，产生制动液压，从而对踏力进行助力。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-23594号公报

但是，专利文献1所公开的电动制动促动器由于在收纳主活塞以及助推活塞的工作缸主体(外壳)内装入电动马达并呈一体型，因此工作缸主体大型化。因此，当在用于收纳动力装置的动力装置收纳室中收纳电动制动促动器时，存在着难以实现用于提高空间效率的最合适配置的问题。

因此，考虑了将电动马达配置在工作缸主体外部的构造，但是由于电动马达重量重，所以产生因电动马达的位置而破坏平衡，无法在稳定状态下安装电动制动促动器的问题。

发明内容

因此，本发明要解决的问题是，提供一种车辆用制动系统，其能够平衡性良好地稳定安装构成车辆用制动系统的电动制动促动器，且能够空间效率良好地将电动制动促动器配置在动力装置收纳室内。

用于解决所述问题的本发明在车辆上配备输入装置和电动制动促动器而构成，在所述输入装置输入操作者的制动操作，所述电动制动促动器至少对应于所述制动操作由电动马达驱动收纳于工作缸主体的液压控制活塞而产生制动液压。其特征在于，所述电动马达配置在所述工作缸主体的下部。

根据本发明，能够将用于驱动在工作缸主体内滑动的液压控制活塞的电动马达配置在工作缸主体的下部。

因此，重量重的电动马达配置在下方，电动制动促动器的重量被适当分配，从而平衡性良好地稳定安装电动制动促动器。

另外，由于电动马达配置在工作缸主体的下部，所以不必在工作缸主体的横向上确保配置电动马达的空间，可以提高空间效率。

另外本发明的特征在于，所述输入装置与所述电动制动促动器分体构成，至少所述电动制动促动器被配置于收纳车辆动力装置的收纳室中。

根据本发明，可以分体构成输入装置与电动制动促动器，进而，在收纳车辆动力装置的收纳室(动力装置收纳室)中可以配置电动制动促动器。

另外本发明的特征在于，在所述车辆的左右两侧沿前后方向延伸设置的前纵梁之间配置所述车辆动力装置，在形成于所述车辆动力装置与所述前纵梁之间的空间中配置所述电动马达。

根据本发明，在车辆动力装置与前纵梁之间可以配置电动制动促动器的电动马达。因此，能够有效利用车辆动力装置与前纵梁之间的空间，能够空间效率良好地将电动制动促动器配置在动力装置收纳室中。

另外本发明的特征在于，在形成于所述车辆动力装置与所述前纵梁之间的空间，以所述液压控制活塞的轴向沿着所述前纵梁的延伸设置方向的方式配置所述工作缸主体。

根据本发明，在车辆动力装置与前纵梁之间可以配置电动制动促动器的工作缸主体。因此，能够有效利用车辆动力装置与前纵梁之间的空间，能够空间效率良好地将电动制动促动器配置在动力装置收纳室中。

另外本发明的特征在于，以输出轴与所述液压控制活塞的轴向大致平行的方式配备在所述电动制动促动器上的所述电动马达被配置于如下位置：即，以所述液压控制活塞的轴线为中心，向从所述车辆动力装置离开的方向旋转的位置。

根据本发明，可将电动制动促动器的电动马达配置在以液压控制活塞的轴线为中心而向从车辆动力装置离开的方向旋转的位置上。因此，可将电动马达配置在比工作缸主体更靠车辆外侧的空间中，能够空间效率良好地将电动制动促动器配置在动力装置收纳室中。

另外本发明的特征在于，所述工作缸主体的至少一部分被配置成与车辆动力装置在车辆上下方向上重合。另外，其特征在于，所述工作缸主体的至少一部分配置在所述车辆动力装置的上方。

根据本发明，可将工作缸主体的至少一部分以在车辆上下方向上重合的方式配置在车辆动力装置的上方。因此，能够有效利用车辆动力装置的上方的空间，能够空间效率良好地将电动制动促动器配置在动力装置收纳室中。