[发明专利]用于汽车发动机散热器的具有空气导向部的冷却设备有效
| 申请号: | 201180055153.0 | 申请日: | 2011-11-14 |
| 公开(公告)号: | CN103249587B | 公开(公告)日: | 2016-10-12 |
| 发明(设计)人: | Y·比格农;M·弗兰丁 | 申请(专利权)人: | 雷诺股份公司 |
| 主分类号: | B60K11/08 | 分类号: | B60K11/08 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 雷明;马利蓉 |
| 地址: | 法国布洛*** | 国省代码: | 法国;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 汽车发动机 散热器 具有 空气 导向 冷却 设备 | ||
1.一种散热器冷却设备,用于在散热器(3)和配备有空气入口(7)的保险杠外皮(6)之间安装在机动车辆的前部处,该类型的散热器冷却设备从所述空气入口(7)直至所述散热器包括固定至该车辆的结构部件上的空气导向部(8),用于根据需要关闭到达所述散热器(3)的空气的带有活动翼片的装置(20)根据需要容纳在所述空气导向部(8)中,其特征在于,该空气导向部(8)包括至少一个前部部分(10.1)和一后部部分(8.1),其中,所述后部部分(8.1)固定至所述结构部件并包括接收区域,该接收区域设计成根据需要接收所述关闭翼片装置(20),其中,设置有用于将所述关闭翼片装置(20)固定在所述后部部分(8.1)中的机构。
2.如权利要求1中所述的设备,其特征在于,前部部分(10.1)和后部部分(8.1)这两个部分是分离的并配备有彼此附接的机构(25)。
3.如权利要求1或2所述的设备,其特征在于,该关闭翼片装置(20)的形式为可移除的独立的盒,该盒能按照期望定位在该空气导向部(8)内或不定位在该空气导向部(8)内。
4.如权利要求2所述的设备,其特征在于,所述用于将所述关闭翼片装置(20)固定在所述后部部分(8.1)中的机构与使所述后部部分(8.1)和所述前部部分(10.1)彼此附接的机构是一致的。
5.如权利要求1至4中任一项所述的设备,其特征在于,在该空气导向部的后部部分(8.1)中设置有支承区域(22),当该空气导向部的前部部分(10.1)附接至所述后部部分(8.1)时所述关闭翼片装置(20)能抵靠该支承区域(22),所述前部部分(10.1)也包括用于抵靠所述关闭翼片装置(20)的区域。
6.如权利要求1至5中任一项所述的设备,其特征在于,容纳所述关闭翼片装置(20)的所述空气导向部的所述后部部分(8.1)在前部包括用于所述前部部分(10.1)的后部的支承区域(32),该支承区域与所述关闭翼片装置(20)的前表面大致对齐,从而使得如果该关闭翼片装置(20)不存在,所述前部部分(10.1)与所述后部部分(8.1)组装在一起的位置与当所述关闭翼片装置(20)存在时基本相同。
7.如权利要求1至6中任一项所述的设备,其特征在于,所述空气导向部的后部部分(8.1)和所述关闭翼片装置(20)对于具有类似发动机架构的数个车辆型号来说是相同的。
8.如权利要求1至7中任一项所述的设备,其特征在于,所述空气导向部的前部部分(10.1)包括用于压靠所述保险杠外皮(6)的密封唇状部(30)。
9.如权利要求1至8中任一项所述的设备,其特征在于,所述空气导向部的后部部分包括两个箱形区段,即分别为下箱形区段(8.1)和上箱形区段(8.2),这两个箱形区段通向一与散热器(3)的尺寸相适应的歧管(9),这两个箱形区段(8.1,8.2)骑跨在撞击梁(4)上。
10.如权利要求9所述的设备,其特征在于,所述关闭翼片装置(20)位于所述下箱形区段(8.1)中。
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