[发明专利]用于汽车发动机散热器的具有空气导向部的冷却设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆发动机散热器的具有空气导向部的冷却设备，特别涉及一种能够将关闭装置与活动翼片结合起来的设备。

背景技术

已知各种冷却设备，这些冷却设备包括软百叶窗式的活动翼片，控制活动翼片的关闭能够管理CO₂排放。这是因为，已知让空气进入前保险杠会削弱气动阻力系数SC_X，因此增加车辆的CO₂排放。汽车制造商因此设法将活动翼片定位在空气回路上，但是这些活动翼片的定位在车辆前端的紧凑环境—其中需要满足各种其他要求、特别是就撞击保护、特别是行人撞击方面—中带来许多问题。因而，位于进气格栅中或过于接近进气格栅的活动翼片不令人满意：翼片存在在最轻微的撞击中就被损坏的危险，结果修理时涉及高的替换成本。由技术前面板支撑或结合在该技术前面板中的翼片具有易碎问题，更为严重的是，如果技术前面板非常紧密地系结于车辆的整体由金属板制成并昂贵的设计，则这种翼片无法使其自身良好地适合于对各种模型来说都是标准化的构造。

文献EP2080658公开了一种散热器冷却设备，该冷却设备用来在散热器和配备有空气入口的保险杠外皮之间安装在机动车辆的前部处，这种类型的冷却设备包括从所述空气入口直至所述散热器的空气导向部，该空气导向部固定至车辆的结构部件并容纳用于根据需要关闭到达散热器的空气的带有翼片的装置。根据该文献，该空气导向部及其关闭装置设计成有助于在撞击情况下吸收能量，如果关闭装置大约定位在保险杠中形成的空气入口的高度处，则如果发生撞击无处可退，空气引导部及其关闭装置必须吸收能量。关闭装置被结合在空气导向部的壁内，后者抵靠前保险杠外皮的内侧并具有表面，该表面用来在发生撞击的情况下倚靠在形成车辆结构的一部分的横向撞击梁的前部和顶部上。该构造的缺点是具体依赖于各车辆型号，并且将关闭翼片暴露于所有撞击，包括低速撞击。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的散热器冷却设备，该冷却设备具有可更容易地适合于各种车辆型号的空气导向部构造。

本发明通过一种散热器冷却设备实现其目的，该冷却设备将在散热器和配备有空气入口的保险杠外皮之间安装在机动车辆的前部处，该类型的散热器冷却设备从所述空气入口直至所述散热器包括固定在所述车辆的结构部件上的空气导向部，用于根据需要关闭（封闭，遮蔽，切断）到达所述散热器的空气的、带有活动翼片（百叶窗）的装置适当地容纳在所述空气导向部中，其特征在于，所述空气导向部包括至少一个前部部分和后部部分；所述后部固定至所述结构部件并包括设计成适当地接收所述关闭翼片装置的接收区域；设置有用于将所述关闭翼片装置固定在所述后部部分中的机构。

在一种特别有利的形式中，前部部分和后部部分这两个部分是分离的并配备有供彼此附接的机构。通过该机构，可更容易地接近接收区域以便在需要时装配所述关闭翼片装置。

有利地，所述关闭翼片装置呈现可移除（可拆卸，可拆换）的独立盒的形式，该盒能在制造车辆时根据冷却要求来按照期望定位在所述空气导向部内或不定位在所述空气导向部内。该盒包括翼片致动器，该翼片致动器有利地相对于所述空气入口沿侧向偏移，从而允许最大进气并限制致动器和位于致动器后面的散热器之间发生碰撞的危险。所述空气导向部的后部部分有利地包括位于一侧的开口，通过该开口穿过致动器供电电缆。

有利地，用于将所述关闭翼片装置固定到所述后部部分中的所述机构与用于使所述后部部分和所述前部部分彼此附接的机构是一致的（合在一起的），以便一旦该关闭翼片装置已经定位在该后部部分中，所有需要的就是定位并附接所述前部部分，所述关闭翼片装置将自己锁定就位。换言之，所述空气导向部的前部部分和后部部分的附接借助于端部止挡将受控的翼片盒捕获在这两个部分之间。

这些附接机构特别可以是通过螺钉紧固或通过夹子紧固来实现。

在实际方式中，在空气导向部的后部部分中设置有支承区域，当该空气导向部的前部部分被附接至所述后部部分时所述关闭翼片装置能抵靠该支承区域，该前部部分同样包括用于抵靠所述关闭翼片装置的区域。

有利地，空气导向部的容纳所述关闭翼片装置的后部部分在前部包括用于所述前部部分的后部的支承区域，该支承区域与所述关闭翼片装置的前表面大致对齐，从而使得当该关闭翼片装置不存在时，所述前部部分与所述后部部分组装在一起的位置与当所述关闭翼片装置存在时基本相同。因而，可以使用空气导向部的相同的后部部分和相同的前部部分，而不管是否选择装配或不装配所述关闭翼片装置。