[发明专利]输送装置，驱动装置和输送装置的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种输送装置、一种驱动装置和一种输送装置的制造方法。

背景技术

普遍已知的是，在齿轮泵中，两个齿轮啮合并且在转动运动时可输送介质，其中，齿轮当然设置在一部分的缺口部中，该缺口部的边缘区域和齿轮接近地间隔开。

发明内容

本发明的目的是：对输送装置进行改进。

根据本发明，该目的在根据权利要求1所述特征的输送装置中、在根据权利要求13所述特征的驱动装置中和根据权利要求14所述特征的制造方法中实现。

本发明在输送装置、特别是齿轮泵中的重要的特征在于，该输送装置具有一不可相对转动地连接在一轴上的齿轮，该齿轮的轮齿与另一个齿轮的轮齿啮合，以用于在第一通道区域和第二通道区域之间输送输送物，其中，控制盘借助于轴承、特别是滚动轴承、特别是球轴承可转动地支撑在轴上，其中，控制盘的转动运动借助于一止动盘限制，特别是其中，控制盘的转动轴线对应于该轴的轴线，其中，控制盘：

-具有第一轴向延伸的缺口部（凹部/孔口），用于将输送物、特别是介质引导至第一通道区域或从第一通道区域引导过来；

-和具有第二轴向延伸的缺口部，用于将输送物、特别是介质从第二通道区域引导过来或引导至第二通道区域；

-其中，根据转动位置，

控制盘的第一轴向延伸的缺口部与输入通道或输出通道相连接，特别是用于将输送物从输入通道或输出通道中导出，

并且控制盘的第二轴向延伸的缺口部与输出通道或输入通道相连接，特别是用于将输送物从输入通道或输出通道中导出。

在此有利的是，在轴的每个转动方向上，输送装置都是在相同方向上运行的。也就是说能实现和转动方向无关的介质输送并且因此与轴的转动方向无关地以始终相同的方式将润滑剂供给至润滑位置。此外，输送装置可实现为轴端泵装置并且因此不需要自身的驱动装置。另外，通道的切换、即供给和排出的交替，能借助于一控制盘以简单的方式实现，该控制盘通过轴承布置在轴上并且因此可通过作用在轴承上的摩擦力带动到各自的转动方向上直至止动盘的各止动侧面。也就是说能以简单的方式实施切换。

在一个有利的设计方案中，由控制盘和由止动盘覆盖的轴向区域至少部分地重叠。在此有利的是，控制盘的转动运动能以简单的方式借助于止动盘限制。控制盘可设置在止动盘的开口中并且因此可简单地在其转动运动中与转动方向无关地限制。在此，止动盘不可相对转动地与壳体部件相连接并且因此被阻止和轴一起转动。

在一个有利的设计方案中，第一通道区域和第二通道区域以及齿轮布置在盘的一缺口部中、特别是布置在相同的轴向区域中。在此有利的是，所输送的介质的供给和排出可在轴向的位置上实施并且因此通过轴向的伸展确定输送功率。轴向的伸展越大，则齿轮泵装置的输送功率也就越大。相应的轴向的伸展在此可一体式地实现、也就是说通过在轴向方向上相应厚地设计的部件实现，或者多件式地实现、也就是说通过多个、特别是两个或多个、在轴向方向上顺序地布置的相同成形的部件实现。

在一个有利的设计方案中，输入通道引导入减速器（Getriebe）壳体的内部、特别是用于将减速器的润滑剂引导至减速器的润滑位置，和/或导入一管路中，特别是其中，该管路引导至一冷却器、如液体冷却器、油冷却器、水冷却器或类似装置。在此有利的是，通过和方向无关的输送，可产生始终相同的流量或者说循环。装置的输送功率当然随着转速下降而同样减小。但由于减速器在低转速时也具有相应较低的损耗功率，因此发热变少并且进而以需要的方式排出的热量同样也变少。

在一个有利的设计方案中，输出通道引导入减速器壳体的内部、特别是用于将减速器的润滑剂从油池/油底壳引导至输送装置，和/或导入一管路中，特别是其中，该管路没入减速器的油池中布置或导入一冷却器、如液体冷却器、油冷却器、水冷却器或类似装置中。在此有利的是，可实施将润滑油从油池中向外输送并且因此随后可将所输送的流体导向冷却器以用于散热和/或将流体导向减速器的润滑位置以用于润滑。

在一个有利的设计方案中，轴是减速器的轴、特别是输入轴，特别是其中，在轴上不可相对转动地连接有第一变速级的带齿部件/啮合部件，特别是其中，轴向地在该带齿部件和不可相对转动地连接在轴上的齿轮之间布置有轴的轴承，特别是轴承布置在减速器的壳体部件中。在此有利的是，借助于轴承将减速器的空间区域与齿轮泵装置的空间区域分隔开。这样这种装置可加装在轴端部上。