[发明专利]用于控制交通工具中的自动离合器或自动变速器或驱动单元的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分特征的方法。

本发明的应用领域和使用目的在于自动离合器例如双离合器以及变速器的控制，在控制时，根据建模的温度（即所述温度通过计算基于例如离合器的模型得到）来激活保护策略，所述保护策略例如反作用于变热或过度磨损。意义重大的温度模型特别是离合器温度模型，但也可以是变速器温度模型。

背景技术

例如在DE10 2005 061 080A1或DE10 2005 029 566A1公开的温度模型与平均海拔高度或基准零高度以上的高度无关，车辆在所述高度上行驶。用于离合器的温度模型是公知的，其考虑摩擦功率和冷却功率的相互配合，还公知了变速器、特别是变速器油的温度模型，其考虑变速器效率和变速器冷却的相互配合。通常，所述冷却根据经验作为表明冷却空气流强度的参量的函数、例如作为交通工具速度或转速的函数建模。

保护策略在所述高度中不能及时起作用，由此会损坏或完全破坏硬件。替代地，所述保护策略是针对“最坏情况”设计的，也就是说，在低高度时行驶功能过早地受到所述保护策略的限制，这会被驾驶员认为是在性能、可用性、不必要的报警或报修指示方面的产品缺陷。

已经知道，所述高度通过空气密度对于冷却特性具有最高30%的明显影响。离合器或变速器的冷却通过对流进行，也就是说，通过将变热部位处的热空气“输出”到较冷部位或者完全从交通工具中输出来冷却。为此，尤其空气密度是意义重大的，因为其描述的是空气的“吸热能力”。由较小的空气密度得到较小的空气质量或空气质量流，从而通过对流可输出较少的热量。

发明内容

本发明的任务是改善温度模型并且从而改善对于冷却的高度影响方面的保护策略。

所述任务通过具有权利要求1特征的方法解决。

根据本发明，提出了一种用于控制交通工具中的自动离合器或自动变速器或驱动单元的方法，其中，通过所述控制对于所述离合器和/或对于所述变速器和/或对于所述驱动单元例如在过热或磨损方面设置保护措施，所述保护措施根据所述离合器或所述变速器或所述驱动单元的预给定的交通工具部件的所求得的温度进行，所述离合器或变速器或驱动单元的冷却通过对流进行。在此，根据本发明提出，在求得所述温度时考虑交通工具周围的空气密度和/或关于基准零高度的高度（交通工具在所述高度中运动）和/或环绕交通工具部件的对于冷却做出贡献的空气质量流。

在此，在本发明的一个优选的实施方式中提出，所述预给定的交通工具部件的所求得的温度根据冷却功率来确定。

在此，在本发明的另一优选的实施方式中提出，借助于压力传感器求得绝对空气压力并且据此求得高度或者借助于压力传感器求得交通工具上的静压力并且据此求得高度或者借助于GPS装置求得高度或者借助于在空气入口中在求得空气质量时所求得的压力来求得高度。

在本发明的另一优选的实施方式中提出，借助于空气量传感器或空气质量传感器或空气质量流传感器求得环绕所述交通工具部件的对于冷却做出贡献的空气质量流或空气密度或者借助于在空气入口中在求得空气质量时求得的压力求得环绕所述交通工具部件的对于冷却做出贡献的空气质量流或空气密度。

在本发明的另一优选的实施方式中提出，所求得的压力是抽吸管压力（或进气歧管压力）。

在本发明的另一优选的实施方式中提出，所述冷却功率借助于存储的、与高度相关的或者与空气密度相关的或者与空气质量流相关的特性曲线族来确定。

在本发明的另一优选的实施方式中提出，被用来与高度无关地确定冷却功率（也就是例如针对基准零高度设计）的参数借助于所存储的、与高度相关的特性曲线族匹配，或者被用来与空气密度无关地确定冷却功率的参数借助于所存储的、与空气密度相关的特性曲线族匹配，或者被用来与空气质量流无关地确定冷却功率的参数借助于所存储的、与空气质量流相关的特性曲线族匹配。

在本发明的另一优选的实施方式中提出，交通工具部件是离合器和/或离合器部件和/或变速器和/或变速器部件和/或驱动单元和/或驱动单元部件。