[发明专利]车辆用制动控制系统有效
| 申请号： | 201180053653.0 | 申请日： | 2011-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN103201147A | 公开（公告）日： | 2013-07-10 |
| 发明（设计）人： | 宇高聪;山田典孝;寺田仁;堂浦阳文 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社;株式会社爱德克斯 |
| 主分类号： | B60T8/172 | 分类号： | B60T8/172;B60T8/1761;B60W40/068 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 苏卉;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 控制系统 | ||
1.一种车辆用制动控制系统，其特征在于，
具备：轮缸，将与流体压力相应的制动力施加于车轮；和控制装置，基于车轮加速度控制所述轮缸的流体压力；并且，
所述控制装置将所述轮缸的流体压力控制成规定的流体压力而取得车轮加速度的变动，基于所述车轮加速度的变动而算出流体压力的控制目标值。
2.根据权利要求1所述的车辆用制动控制系统，其中，
所述控制装置基于保持所述轮缸的流体压力时的车轮加速度的恢复水平算出所述流体压力的控制目标值。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用制动控制系统，其中，
将使所述轮缸的流体压力增至所述控制目标值的增压控制称为第一增压控制时，
所述控制装置在所述第一增压控制完毕后且防抱死制动控制开始前进行第二增压控制，所述第二增压控制以比所述第一增压控制中的增压梯度平缓的增压梯度增大所述轮缸的流体压力。
4.一种车辆用制动控制系统，其特征在于，
具备：轮缸，将与流体压力相应的制动力施加于车轮；和控制装置，基于车轮加速度控制所述轮缸的流体压力；并且，
所述控制装置在将所述轮缸的流体压力控制成规定的流体压力期间，所述车轮加速度的变动越小，则越增大使所述轮缸的流体压力增至控制目标值的增压控制中的增压梯度。
5.根据权利要求4所述的车辆用制动控制系统，其中，
保持所述轮缸的流体压力时的所述车轮加速度的恢复水平越大，所述控制装置越增大使所述流体压力增至控制目标值的增压控制中的增压梯度。
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