[发明专利]混合变速器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆变速器，更具体地涉及混合车辆变速器。

背景技术

传统的自动变速器包括接收来自发动机的转矩的转矩变换器以及接收来自转矩变换器的转矩的行星齿轮组。行星齿轮组提供了各种传动比的转矩，因而提供了各种驱动速度。变速器通常还包括流体压力操作的多板驱动离合器或制动离合器和/或制动带，其连接至行星齿轮组的各个元件以允许在各个传动比之间转换。此外，自动变速器还可包括单向离合器（即超越离合器），所述单向离合器与多板离合器配合以优化动力换档控制。此外，典型的变速器包括用于可选地施加和释放元件以使齿轮变速的控制器。

美国专利申请公布2008/0312022中公开了一种先进的模块式六速变速器的示例，该美国专利申请转让给本申请的受让人且通过引入并入本文中。相比当时本领域中已知的其他变速器，在公布2008/0312022中公开的变速器利用不太复杂和低成本的解决方案提高了车辆性能和燃料经济性。然而，本发明人已经意识到希望改进变速器以进一步改进车辆性能和提高燃料效率。

发明内容

在各个示例实施方式中，本发明所描述的技术提供了用于车辆的多速度混合变速器。所述多速度混合变速器包括主齿轮组，该主齿轮组连接至可燃气体发动机且将第一组转矩提供至输出轴。所述变速器还包括电力驱动单元，该电力驱动单元包括电动机，该电动机可选地连接至所述输出轴以将额外的转矩提供至所述输出轴。当所述电力驱动单元连接至所述输出轴时，该电力驱动单元在某些驾驶条件下提高车辆性能同时还提高燃料效率。

在一个形式中，本公开提供了混合变速器，所述混合变速器包括主齿轮组、电力驱动单元和控制器。所述主齿轮组通过输入轴连接至发动机。所述主齿轮组包括配置成将转矩提供至输出轴的多个行星齿轮和多个换档元件。所述电力驱动单元包括电动机，所述电动机可选地联接至所述输出轴以将额外转矩提供至所述输出轴。所述控制器与所述主齿轮组和所述电力驱动单元可操作地相关联以使所述变速器以第一操作模式传送所述转矩，且使所述电动机联接至所述输出轴从而以第二操作模式传送所述转矩和所述额外转矩。

在另一形式中，本公开提供一种车辆动力系统，所述车辆动力系统包括可燃气体发动机和变速器，该变速器通过输入轴连接至所述发动机。所述变速器包括主齿轮组、电力驱动单元和控制器。所述主齿轮组通过所述输入轴连接至所述发动机且包括配置成将转矩提供至输出轴的多个行星齿轮和多个换档元件。所述电力驱动单元包括电动机，所述电动机可选地联接至所述输出轴以将额外转矩提供至所述输出轴。所述控制器与所述主齿轮组和所述电力驱动单元可操作地相关联以使所述变速器以第一操作模式传送转矩，且使所述电动机连接至所述输出轴从而以第二操作模式传送所述转矩和额外转矩。

从下文提供的详细描述中，本公开的其他应用领域将变得明显。应当理解，包括所公开的实施方式和附图的详细描述实质上仅仅是示例性的、旨在仅用于说明的目的而不用于限制本发明的范围、应用或用途。因此，不脱离本发明的主旨的变型意在包含在本发明的范围内。

附图说明

图1示出根据本发明的原理的包括混合变速器的车辆动力系统；

图2为示出用于本文所公开的混合变速器的示例换档序列的表；

图3示出根据本发明的原理的包括混合变速器的车辆动力系统；

图4示出根据本发明的原理的车辆混合变速器的一部分；

图5示出根据本发明的原理的车辆混合变速器的一部分；和

图6示出根据本发明的原理的车辆混合变速器的一部分。

具体实施方式

图1示出根据本文中所描述的实施方式的包括混合自动变速器12的示例性车辆动力系统10。动力系统10还包括通过齿轮组15可操作地连接至变速器12的差动齿轮13。变速器12包括转矩变换器18和输入轴16，该输入轴16通过转矩变换器18可操作地连接至可燃气体发动机14。转矩从发动机14通过转矩变换器18传送到输入轴16。

变速器12还包括具有与输入轴16可操作地相关联的主齿轮组22的主箱20。主箱20可为在美国专利申请公布2008/0312022中所公开的主箱。所示出的主齿轮组22包括第一行星齿轮组30和第二行星齿轮组32，其相对于彼此具有相同数目的齿。第一行星齿轮组30是本领域的普通技术人员易于理解的常见的行星齿轮组，并且包括内齿轮30a、至少一个行星齿轮30p和太阳齿轮30s。第二行星齿轮组32也是常见的行星齿轮组且包括内齿轮32a、至少一个行星齿轮32p和太阳齿轮32s。