[发明专利]混合变速器有效
| 申请号: | 201180051671.5 | 申请日: | 2011-10-27 |
| 公开(公告)号: | CN103209849A | 公开(公告)日: | 2013-07-17 |
| 发明(设计)人: | 米尔恰·格莱杜;贝特霍尔德·马丁 | 申请(专利权)人: | 克莱斯勒集团有限责任公司 |
| 主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/48;B60K6/547;F16H3/66 |
| 代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 黄志华 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 混合 变速器 | ||
1.一种混合变速器,包括:
主齿轮组,所述主齿轮组通过输入轴连接至发动机且包括配置成将转矩提供至输出轴的多个行星齿轮和多个换档元件;
电力驱动单元,所述电力驱动单元包括电动机,所述电动机可选地联接至所述输出轴以将额外转矩提供至所述输出轴;
控制器,所述控制器与所述主齿轮组和所述电力驱动单元可操作地相关联以使所述变速器以第一操作模式传送所述转矩,且使所述电动机联接至所述输出轴从而以第二操作模式传送所述转矩和所述额外转矩。
2.根据权利要求1所述的变速器,其中,所述第一操作模式为气体模式。
3.根据权利要求2所述的变速器,其中,所述第二操作模式为电力/气体混合模式。
4.根据权利要求1所述的变速器,其中,所述电力驱动单元包括至少一个齿轮组且所述电动机通过所述至少一个齿轮组连接至所述输出轴。
5.根据权利要求1所述的变速器,其中,所述电力驱动单元包括:
联接装置,所述联接装置连接至所述输出轴;
第一齿轮组,所述第一齿轮组包括第一太阳齿轮、第一行星齿轮和第一内齿轮,所述第一太阳齿轮联接至所述电动机;以及
第二齿轮组,所述第二齿轮组包括第二太阳齿轮、第二行星齿轮和第二内齿轮,所述第二太阳齿轮联接至所述第一齿轮组的所述第一行星齿轮,且所述第二行星齿轮联接至所述联接装置。
6.根据权利要求5所述的变速器,其中,当所述主齿轮组在低档时,所述控制器使所述电动机联接至所述输出轴。
7.根据权利要求1所述的变速器,其中,所述电力驱动单元包括:
联接装置,所述联接装置连接至所述输出轴;和
第一齿轮组,所述第一齿轮组包括第一太阳齿轮、第一行星齿轮和第一内齿轮,所述第一太阳齿轮联接至所述电动机,且所述第一行星齿轮连接至所述联接装置。
8.根据权利要求7所述的变速器,其中,当所述主齿轮组在高档时,所述控制器使所述电动机联接至所述输出轴。
9.根据权利要求1所述的变速器,其中,所述电力驱动单元包括:
第一齿轮组,所述第一齿轮组包括第一太阳齿轮、第一行星齿轮和第一内齿轮,所述第一太阳齿轮联接至所述电动机,且所述第一内齿轮通过联接装置联接至所述输出轴。
10.根据权利要求1所述的变速器,其中,所述电力驱动单元包括:
第一齿轮组,所述第一齿轮组包括第一太阳齿轮、第一行星齿轮和第一内齿轮,所述第一内齿轮联接至所述电动机,且所述第一太阳齿轮通过联接装置联接至所述输出轴。
11.一种车辆动力系统,包括:
可燃气体发动机;和
变速器,所述变速器通过输入轴连接至所述发动机,所述变速器包括:
主齿轮组,所述主齿轮组通过所述输入轴连接至所述发动机且包括配置成将转矩提供至输出轴的多个行星齿轮和多个换档元件;
电力驱动单元,所述电力驱动单元包括电动机,所述电动机可选地联接至所述输出轴以将额外转矩提供至所述输出轴;和
控制器,所述控制器与所述主齿轮组和所述电力驱动单元可操作地相关联以使所述变速器以第一操作模式传送所述转矩,且使所述电动机联接至所述输出轴从而以第二操作模式传送所述转矩和所述额外转矩。
12.根据权利要求11所述的动力系统,其中,所述第一操作模式是气体模式且所述第二操作模式是电力/气体混合模式。
13.根据权利要求11所述的动力系统,其中,所述电力驱动单元包括至少一个减速齿轮组且所述电动机通过所述至少一个减速齿轮组和联接装置联接至所述输出轴。
14.根据权利要求11所述的动力系统,其中,所述电力驱动单元包括:
联接装置,所述联接装置连接至所述输出轴;
第一齿轮组,所述第一齿轮组包括第一太阳齿轮、第一行星齿轮和第一内齿轮,所述第一太阳齿轮联接至所述电动机;以及
第二齿轮组,所述第二齿轮组包括第二太阳齿轮、第二行星齿轮和第二内齿轮,所述第二太阳齿轮联接至所述第一齿轮组的所述第一行星齿轮,且所述第二行星齿轮联接至所述联接装置。
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