[发明专利]动力传送装置

说明书

技术领域

本发明涉及使用发动机以及电动机的动力传送装置的技术。

背景技术

以往，与在规定的情况下自动地使发动机停止或者起动的动力传送装置相关的技术已被公知。例如，如专利文献1所述。

专利文献1记载的动力传送装置具备作为动力源的发动机、用于将工作油排出的液压泵、被夹设在发动机的输出轴和液压泵的输入轴之间的离合器、与液压泵的输入轴连结的电动机（电马达）、固定设置于电动机的输入轴的飞轮、由从液压泵供给的工作油驱动的执行器、用于操作执行器的操作构件。

在向执行器施加的负荷接近无负荷的情况下，离合器被切断，发动机停止，且由电动机驱动液压泵。另外，在发动机停止的状态下，在由作业者操作了操作构件的情况下（即、预测向执行器施加负荷的情况下），离合器被连接，发动机因飞轮的惯性或者电动机的驱动力而再起动。

这样，在没有向执行器施加负荷的情况下，即、没有进行作业的情况下，能够通过使发动机停止，消除无用的燃料消耗，且通过执行器在开始作业时迅速地使发动机起动。

但是，在专利文献1记载的动力传送装置中，由于将用于驱动液压泵的电动机作为使发动机起动的启动电机来兼用，所以，存在在使发动机再起动时，电动机的转速降低的情况。在这种情况下，液压泵的转速伴随着电动机的转速的降低而降低，向执行器供给的工作油的流量降低。据此，在该执行器的动作速度降低，作业者对执行器的操作感觉恶化这一点是不利的。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-99103号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的是提供一种能够抑制燃料的无用的消耗，且防止发动机再起动时的执行器的操作感觉的恶化的动力传送装置。

用于解决课题的手段

本发明要解决的课题如上，接着，说明用于解决该课题的手段。

即、在本发明中，具备：蓄电池；通过来自前述蓄电池的电力的供给而被旋转驱动的电动机；发动机；用于起动前述发动机的电池电机；由前述电动机或者前述发动机驱动的至少一个液压泵；将从前述发动机向前述液压泵传送的动力断开或接通的离合器；允许或者隔断从前述蓄电池向前述电动机供给电力的切换构件；用于操作作业用液压执行器的操作构件；检测前述操作构件是否被操作的操作状态检测构件；检测前述发动机的转速的发动机转速检测构件；检测前述液压泵的转速的泵转速检测构件；和进行如下的怠速停下控制的控制装置：在检测到前述操作构件未被操作规定时间以上的情况下，停止前述发动机，将前述离合器切断，且将从前述蓄电池向前述电动机的电力的供给隔断，此后，在检测到前述操作构件被操作的情况下，由前述电池电机起动前述发动机，且允许从前述蓄电池向前述电动机供给电力，在前述发动机的转速达到规定的值以上后，将前述离合器连接，且将从前述蓄电池向前述电动机的电力的供给隔断。

在本发明中，具备检测前述液压泵的排出压的压力检测构件、和检测前述液压泵的排出容积（押しのけ容積）的容积检测构件，前述控制装置根据前述压力检测构件、前述容积检测构件以及前述泵转速检测构件的检测值，算出前述液压泵的吸收马力，在前述怠速停下控制中，即使是在检测到前述操作构件被操作的情况下，在前述吸收马力不足规定值时，也不起动前述发动机而允许从前述蓄电池向前述电动机供给电力，在前述吸收马力达到规定值以上时，起动前述发动机。

在本发明中，具备用于选择是否进行前述怠速停下控制的怠速停下选择构件，前述控制装置在由前述怠速停下选择构件选择不进行前述怠速停下控制的情况下，不进行前述怠速停下控制。

发明效果

作为本发明的效果，发挥下面所示那样的效果。

本发明在不操作作业用液压执行器的情况下，能够通过停止发动机来抑制燃料的无用的消耗。在发动机再起动时，到发动机的转速达到规定的值以上为止，由电动机驱动液压泵，在达到规定的值以上后，由发动机驱动液压泵。据此，即使是在发动机刚刚再起动后，该发动机的转速低的情况下，也能够防止液压泵的转速的降低，还有，能够防止液压泵排出的工作油的流量的降低。因此，能够防止发动机再起动时的作业用液压执行器的操作感觉的恶化。

再有，由于在发动机再起动时将离合器切断，所以，液压泵的起动扭矩不会施加给发动机。因此，即使是在特别低温环境下，在工作油的粘度高，液压泵的起动扭矩比常温时大的情况下，也能够防止发动机的起动性恶化。