[发明专利]用于排气阀的致动装置有效
| 申请号: | 201180051148.2 | 申请日: | 2011-10-11 |
| 公开(公告)号: | CN103201480A | 公开(公告)日: | 2013-07-10 |
| 发明(设计)人: | A·H·欣克尔曼;M-S·斯丹尼福;R·赛德尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司;舍尔德尔创新科技研究和发展有限公司 |
| 主分类号: | F02B37/18 | 分类号: | F02B37/18 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 气阀 装置 | ||
1.一种用于涡轮增压内燃机的增压压力控制器的排气阀的致动装置,其中所述排气阀以能摆动的方式设置在排气管路中、尤其是在排气涡轮增压器的涡轮机壳体中,并且所述排气阀根据压缩机侧的增压压力来控制绕过涡轮机的旁路管路的开放横截面,其中,所述排气阀设置在调整臂上,该调整臂固定在以能转动的方式支承在排气管路中的轴上,该轴在排气管路外部能通过操纵杆和铰接在操纵杆上的调节杆以及直线伺服电机来调整,其特征在于,在轴(24)与调节杆(30)之间的力流中接入有摩擦减振器(34,44,46),尤其用以在排气阀(18)的区域中对系统进行减振。
2.根据权利要求1所述的致动装置,其特征在于,所述摩擦减振器(34,44,46)设置在操纵杆(26)与调节杆(30)之间的铰接连接结构上。
3.根据权利要求1和2所述的致动装置,其特征在于,所述摩擦减振器通过弹性件(34,46)形成,该弹性件在铰接区域中加载调节杆(30)和操纵杆(26)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的致动装置,其特征在于,所述铰接连接结构具有支承销(28),在该支承销上支承所述调节杆(30)和/或操纵杆(26);所述弹性件(34,46)与支承销(28)共同作用。
5.根据上述权利要求中任一项所述的致动装置,其特征在于,所述弹性件通过U形的带腿弹性件(34)形成,该带腿弹性件的腿部(34a,34b)一方面加载调节杆(30),另一方面加载操纵杆(26)。
6.根据权利要求5所述的致动装置,其特征在于,所述弹性件(34)通过至少一个腿部(34b)上的单侧敞开的长孔(34d)仅横向于铰接轴线(38)地套到支承销(28)上并且在拉出方向上形状锁合地被保持。
7.根据权利要求5所述的致动装置,其特征在于,所述弹性件(34)在至少一个腿部(34b)上通过加工出的凹口(34g)定位在支承销(28)上并且利用至少一个固定在支承销(28)上的安全环(40)来调整和/或保持。
8.根据上述权利要求中任一项所述的致动装置,其特征在于,在调节杆(30)与操纵杆(26)之间插入有至少一个套到支承销(28)上的摩擦片(44)。
9.根据上述权利要求中任一项所述的致动装置,其特征在于,所述弹性件由至少一个通过安全环(40)预紧的碟簧(46)形成。
10.根据上述权利要求1至8中任一项或多项所述的致动装置,其特征在于,所述带腿弹性件(34)在确定的位置上不可摆动地被保持在铰接连接结构上。
11.根据权利要求10所述的致动装置,其特征在于,所述带腿弹性件(34)的半圆形基段(34c)以一缝隙形凹口(34i)包围调节杆(30)。
12.根据权利要求10所述的致动装置,其特征在于,所述带腿弹性件(34)的至少一个腿部(34b)具有两个边缘侧的弯边(34h),所述弯边在两侧包围所述调节杆(30)的扁平段或所述操纵杆(26)。
13.根据上述权利要求中任一项或多项所述的致动装置,其特征在于,所述铰接连接结构的支承销(28)一端利用铆接装置(28d)固定在调节杆(30)或操纵杆(26)上,并且以直径较大的柄杆(28b)插到操纵杆(26)或调节杆(30)的支承孔中并利用安全环(40)保持。
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