[发明专利]船用拖车

说明书

技术领域

本发明涉及一种船用拖车。理想情况下，该拖车用于运送设置有排水孔的船只，尤其是坐在顶部的船。

背景技术

以下关于本发明的背景的讨论，其目的是为了便于理解本发明。但是，应该理解是，这些讨论并不是认为或承认，所涉及到的任何资料在本发明的优先权日已经公布、公知或是公知常识的一部分。

一般的娱乐船让使用者坐在位于水面之上的船体的顶部，与坐在船体内相对，这种船被称为坐在顶部的船。坐在顶部的船设置有排水孔以方便排出进入到驾驶舱内的水。

此外，坐在顶部的船通常比其他船只宽而且大，因此难以固定在为独木舟和皮划艇而制造的拖车上。这导致了为运送坐在顶部的船的专用拖车的发展。

这种专用拖车一般采用两根立柱，两根立柱固定在一根水平轴上，水平轴的两端设有轮子。立柱从下方插入到排水孔中，使船保持在与水平轴和轮子相对合适的位置。

这种专用拖车的第一个缺点在于立柱需要从船的底部插入到排水孔中。这使得在提升船、定位排水孔、以及将拖车的立柱插入到排水孔的过程中，需要使拖车的轮子保持静止、立柱保持竖直，对于单人操作而言，是极其不便和困难的。

这种专用拖车的第二个缺点在于，不同制造商和不同设计的船的排水孔的直径差别非常大。这使得立柱难以和各种船保持良好的配合。现有技术的拖车采用细的立柱，这带来第三个缺点，立柱和排水孔会相对运动。详细的讲，当船在高低不平的地面上拖行时，立柱和排水孔的相对运动使立柱对排水孔的孔壁产生反复的冲击，这会对排水孔的孔壁造成结构性的损伤。

坐在顶部的船所用的拖车面临的另一缺点在于，不同制造商和不同设计的船的船体两侧的两排水孔之间的距离也不相同。现有技术的拖车通过将立柱改成具有悬臂结构的方式来克服这一缺陷，立柱的悬臂结构部分可以偏离竖直轴，这样可以改变两立柱末端的相对距离。这种方法所带来的问题在于，当立柱未处在最宽或最窄设置时，立柱并不与两轮子之间的轴线垂直对齐。这在系统中引入了一个弯曲点。这就需要使用强度更大和重量更重的材料所制成的部件和连接件，这反过来会增加拖车的重量。此外，立柱倾向于不对称的挤压排水孔的孔壁的某一部分，这会加剧前面提到的对排水孔孔壁的结构性损伤。

因此，本发明的目的在于提供一种带有排水孔的船用的拖车，这种拖车可以适用于各种排水孔尺寸和排水孔间距。

发明内容

在整个文本中，除非另有相反的说明，术语“包括”、“由……组成”等等，是被理解为非全面的，或者换而言之，是“包含，但不局限于”的意思。

根据本发明的第一方面，提供了一种具有至少两个孔的船用的拖车，该拖车包括：

一运输部分；和

一承载部分，所述承载部分包括至少两根由所述运输部分突出来的立柱，

其中，每根所述立柱的突出端被船卡合部连接或接纳，所述船卡合部的尺寸随着远离所述运输部分的方向逐渐变小，所述船卡合部被所述至少两个孔中的一个接纳时，所述船卡合部的至少一部分被压缩并变形，所述船卡合部的一部分与所述孔之间形成摩擦连接。

船卡合部为圆锥形。优选的，船卡合部的尖端为细长的。船卡合部的逐渐变细的形状可以通过多个环形肋来形成。

优选的，船卡合部是一个橡胶楔体。

船卡合部可以是粗糙的，以利于船卡合部的部分和孔之间的摩擦连接。

运输部分包括至少一个连接在宽度可调节轴的相对端的轮子。在这种结构中，轴包括至少两个连接体，至少两个连接体中的一个的一部分的大小适于被至少两个连接中的另一个的一部分接纳。至少两个连接体中的一个的大小适于合被至少两个连接体中的另一个的一部分接纳的部分，其上设置有测量刻度。

在另一种结构中，轴包括三个连接体，其中两个的大小和形状相同，第三连接体的大小和形状使得第三连接体可以被另外两个连接体接纳。第三连接体上设置由测量刻度。

压缩锁紧装置可以用来固定至少两个连接体中的一个的大小适合被至少两个连接体中的另一个的部分接纳的部分。进一步，连接体的不接纳另一连接体的部分的部分设有狭缝，以便于当压缩锁紧装置处于锁紧状态时，通过压缩连接接纳在其内的连接体的一部分。