[发明专利]汽车内饰元件

说明书

本发明涉及包含具有特定特征的丙烯聚合物的汽车内饰元件(automotive interior element)。

聚丙烯是许多用途选择使用的材料。例如，在汽车内饰中的制品中使用聚丙烯组合物。所述组合物 - 一般而言 - 具有良好的可加工性并可单独定制。汽车内饰中所用的丙烯组合物的一个问题是恶臭或一般而言，在该聚合物中存在对健康危险的高量挥发性化合物。这些挥发性化合物的存在是造成新车内的典型臭味的原因。因此希望减少根据VDA 277的顶空排放。

EP 2 141 193涉及包含聚丙烯、滑石、有机抗氧化剂和羰基化合物的聚合物组合物，其中该羰基化合物具有减少挥发性化合物的存在的功能。

申请人发现，当使用特定聚合法时，获得具有根据VDA 277测得的极低碳排放含量和同时良好的物理机械特征的聚丙烯组合物。所得材料因此可用于制造汽车内饰元件。

本发明的一个目的是包含聚丙烯组合物的汽车内饰元件，所述组合物包含（重量%）：

A) 60%至90%；优选70%至85%；更优选77%-82%的丙烯均聚物，其具有：

         i) 3.5至10.0，优选4.6至10.0，更优选5.1至8的多分散性指数(P.I.)值；

         ii) 高于90%，优选高于95%，更优选高于97%的在25℃下二甲苯不可溶部分；和

         iii) 50至200 g/10 min，优选110至200 g/10 min，更优选120至180 g/10 min，再更优选130至160 g/10 min的MFR L（熔体流动速率，根据ISO 1133，条件L，即230℃和2.16千克载荷）；

B) 10%至40%；优选15%至30%；更优选18%至23%的丙烯与30%至60%，优选35%至50%，更优选39%至48%，再更优选39%至45%乙烯衍生单元的共聚物；

所述组合物具有2.5至4.0 dl/g；优选2.7至4.0 dl/g，更优选3.0至3.5 dl/g的在25℃下二甲苯可溶部分的特性粘度；15至100 g/10 min，优选25至70 g/10 min，更优选45至60 g/10 min的MFR L（根据ISO 1133，条件L，即230℃和2.16千克载荷的熔体流动速率）；且根据VDA 227（C-排放）测得的所有三个碳排放值都低于30.0 μgC/g；它们优选低于20.0 μgC/g；它们更优选低于15.0 μgC/g；它们再更优选低于14.0 μgC/g；其中在出自反应器的（ex reactor）聚丙烯组合物中测量碳排放值。

出自反应器的丙烯组合物是指粒化前的聚合物粉末，即从未熔融的聚合物粉末。

汽车内饰元件是指汽车的所有内部部件，特别是门把手、门套、门饰板（trim）和包裹架、风道、加热器/空调机组壳、仪表板的电枢(armatures for fascia panels)、中控台、地毯。

所述聚丙烯组合物可用在催化剂体系存在下进行的聚合法获得，所述催化剂体系包含通过以下获得的产物：使(a) 平均粒度为15至80微米的包含卤化镁、具有至少Ti-卤素键的钛化合物和至少两种给电子体化合物（所述给电子体化合物中的一种以给电子体总量的50至90摩尔%的量存在并选自琥珀酸酯，另一种选自1,3二醚）的固体催化剂组分、(b) 烃基铝化合物和任选(c) 外给电子体化合物接触。

所述方法优选包含下列步骤：

（i）任选使催化剂组分(a)、(b)和任选(c)在0至90℃的温度下接触0.1至120分钟；

（ii）使丙烯聚合产生丙烯聚合物和

（iii）在气相中在来自（ii）的产物存在下进行的后继步骤中，使丙烯和乙烯的混合物聚合以产生丙烯共聚物。

根据上文的定义明显的是，术语“共聚物”包括仅含两种共聚单体的聚合物。

用于本发明的汽车内饰元件的聚丙烯组合物的低聚物含量极低，特别地，在出自反应器的聚合物中测得的低聚物含量低于5000 ppm；优选低于4000 ppm，再更优选低于3500 ppm。

用于本发明的汽车内饰元件的聚丙烯组合物还具有改进的在23℃、0℃和-20℃下的悬臂梁式冲击值并保持良好的弯曲模量值。

- 弯曲模量优选为900 MPa至1700 MPa，优选1100至1600 MPa；