[发明专利]用于调节电动车辆的内部空间和/或至少一个构件的空气的空气调节设备和方法

权利要求书

1.一种空气调节设备（1），其用于调节电动车辆的内部空间和/或至少一个构件的空气，其中所述空气调节设备（1）具有带有相应的工作介质的多个流体回路（81、82、83、84、85），并且设计所述空气调节设备以加热和冷却所述电动车辆，

其中，第一流体回路（81）能够从第一泵（61）出发经由热源（2、3）、进一步经由四通阀（10）并且经由第一热传递装置（31）、进一步经由第三热传递装置（33）并且经由第一三通阀（11）重新返回到第一泵（61）从而接通，并且构造所述第一流体回路以通过所述第一热传递装置（31）加热所述电动车辆的内部空间；

其中，第二流体回路（82）能够从第一泵（61）出发经由所述热源（2、3）、进一步经由所述四通阀（10）和具有第一蒸发器（21）的第二热传递装置（32）重新返回到由电动机驱动的第一泵（61）从而接通，并且构造所述第二流体回路以加热所述第一蒸发器（21）；

其中，第三流体回路（83）能够从所述第二热传递装置（32）的第一蒸发器（21）出发经由内部的热传递装置（37）、进一步经由压缩机（51）和第二泵（62）、经由具有第二蒸发器（22）的第三热传递装置（33）、经由弹簧加载的止回阀（42）、进一步经由所述内部的热传递装置（37）和第一节流阀（43）、进一步经由处于第一位置中的第二三通阀（12）重新返回到所述第二热传递装置（32）从而接通，并且构造所述第三流体回路以加热所述第三热传递装置（33）；

其中，第三流体回路（83）连同所述处于第二位置中第二三通阀（12）并且连同打开的贯通阀（41）替代所述弹簧加载的止回阀（42）具有第五热传递装置（35），并且替代所述第二热传递装置（32）具有第四热传递装置（34），并且构造所述第三流体回路以通过所述第四热传递装置（34）冷却所述电动车辆的内部空间；

其中，第四流体回路（84）能够从所述第三热传递装置（33）出发经由所述第一三通阀（11）和第三泵（63）引导到所述第一热传递装置（31）上、进而返回所述第三热传递装置（33）从而接通，并且在使用由所述第三流体回路（83）通过所述第三热传递装置（33）所接收的热量的情况下构造所述第四流体回路以通过所述第一热传递装置（31）加热所述电动车辆的内部空间；并且

其中，第五流体回路（85）能够从所述由电动机驱动的第一泵（61）出发经由所述热源（2、3）、进一步经由所述四通阀（10）和第六热传递装置（36）、进一步经由所述第二热传递装置（32）并且重新返回到所述由电动机驱动的第一泵（61）从而接通，并且构造所述第五流体回路以冷却所述车辆的至少一个构件的热源（2、3）。

2.按照权利要求1所述的空气调节设备，其中所述热源（2、3）包括电动机（3）、功率电子设备（2）和/或所述电动车辆的电动车电池的热质量。

3.按照权利要求1或2所述的空气调节设备，其中所述第一流体回路（81）和/或所述第二流体回路（82）和/或所述第三流体回路（83）和/或所述第四流体回路（84）构造为具有在回路中作为工作介质循环的冷却剂的冷却剂回路，其中设置相应的泵（61、62、63）以循环所述工作介质。

4.按照权利要求1至3中任一项所述的空气调节设备，其中所述第二热传递装置（32）和/或所述第三热传递装置（33）和/或所述内部的热传递装置（37）构造为交叉逆流热传递装置。

5.按照权利要求1至4中任一项所述的空气调节设备，其中所述第一热传递装置（31）和/或所述第四热传递装置（34）和/或所述第五热传递装置（35）和/或所述第六热传递装置（36）构造为具有附加地装配的通风装置（71、72）的高效的热传递装置。

6.按照权利要求1至5中任一项所述的空气调节设备，其中所述电动车辆的有待进行空气调节的至少一个构件包括所述电动车辆的、在优选的温度范围中有待运行的电蓄能器。

7.按照权利要求1至6中任一项所述的空气调节设备，其中所述空气调节设备（1）在所述第三流体回路（83）中具有另一个第二节流阀（44），以便为所述第二热传递装置（32）和所述第四热传递装置（34）提供具有不同工作压力的工作介质，由此能够实现对所述电动车辆的内部空间同时进行加热和/或冷却和除湿。