[发明专利]车轮轴承单元

说明书

技术领域

本发明涉及尤其是用于商用车辆的带有轮毂的车轮轴承单元，该轮毂借助两个轴向上相互隔开的锥形滚子轴承能转动地支承在轴颈上，该锥形滚子轴承各具有外圈、内圈和布置在其间的由锥形滚子与用于这些锥形滚子的轴承保持架所形成的滚子圈(Rollenkranz)，其中，锥形滚子轴承彼此定向地借助其外圈容纳在轮毂的轴向止挡处并且锥形滚子轴承的内圈借助套筒轴向地彼此隔开。

背景技术

例如从US6,149,244公知一种用于商用车辆的类属的车轮轴承单元。在此，承载车轮的轮毂能转动地容纳在轴颈上。为此，两个轴向上相互隔开地容纳在轮毂上的锥形滚子轴承起作用。在此，锥形滚子的倾斜轴线相互倾斜并且外圈在轴向上相互定位在彼此的相应的轴向止挡处。在车轮轴承单元的装入状态下内圈的轴向上相互分开的端侧各自轴向紧固在轴颈上或者说在轴颈上拧紧的锁紧螺母在轴向上紧固。彼此朝向的端面借助布置在其间的套筒轴向地定位。

在未装配的状态下内圈和滚子圈仅有限地防丢失和位置紧固。尤其是由于部分的大的轴向间隙而使套筒不能保持在内圈之间并因此会径向偏移，并且由此增加了在轴颈上安装车轮轴承单元的难度。

发明内容

因此，本发明的任务是有利地改进车轮轴承单元，尤其是在简单地制造和将其安装在轴颈上的前提下。

本发明的任务通过尤其是用于商用车辆的带有轮毂的车轮轴承单元来解决，该轮毂借助两个轴向相互隔开的锥形滚子轴承可转动地支承在轴颈上，所述锥形滚子轴承各具有外圈、内圈和布置在它们之间的由锥形滚子和用于这些锥形滚子的轴承保持架形成的滚子圈，其中，锥形滚子轴承彼此定向地借助其外圈容纳在轮毂的轴向止挡处，锥形滚子轴承的内圈借助套筒轴向地彼此隔开，在车轮轴承单元未装入的状态下，轮毂、锥形滚子轴承和套筒形成自保持的结构单元并且两个锥形滚子轴承借助相应的固定机构轴向地进行固定，该固定机构直接容纳在轮毂处并至少部分地径向遮盖滚子圈。

通过两个分别布置在锥形滚子轴承的相互背离侧上的固定机构，在结构单元安装在轴颈上之前，可以容易地获得锥形滚子轴承的和套筒的自保持。为此，尤其是在滚子圈或者锥形滚子轴承的内圈和固定机构之间的间隙保持得很小，以便在未装入的状态下限制其轴向偏移。相对于滚子圈的或者内圈的接触或甚至是预紧力至少在车轮轴承单元的装入状态下被避免，以便避免在随着转速差被加载的固定机构和锥形滚子轴承的构件之间的摩擦损耗。在此，可以这样设置，即，在未装入状态下相对于滚子圈或内圈张紧固定机构以及在安装的情况下构造固定机构和锥形滚子轴承之间的间隙。为此，可以设置例如构造为碟形弹簧的固定机构，该固定机构在轴向止挡与内圈或滚子圈之间被轴向夹紧并且其预紧力以如下方式借助用于固定车轮轴承单元而拧紧在轴颈上的螺母来消除，即，该固定机构在内圈与螺母之间夹紧并且从轴向止挡提升。

根据其他有利的实施例，两个固定机构中的至少一个能够构造为布置在轮毂的径向槽中的固定圈。在此，固定圈能够以如下程度径向向内地延伸，即，该固定圈径向与滚子圈重叠并且针对内圈形成轴向止挡。在此，固定圈优选地相对内圈设有很小的间隙，以便避免在装入状态中的摩擦。

替代通过固定圈来对内圈进行自保持，内圈可以形成用于滚子圈的轴向止挡，其中，借助圈边缘相对于滚子圈轴向地在固定圈的方向上固定内圈。在此，滚子圈的轴承保持架优选轴向地进行位置固定，其中，也能够保持固定圈到轴承保持架的最小间隙。

按照另一有利的实施例可以设置如下，即，固定圈构造为带有在圆周上形成的径向轮廓的波形圈。波形圈能够具有构造在周向方向上的外轮廓和内轮廓，其中，外轮廓嵌入到径向槽中并且借助其内轮廓轴向地固定滚子圈。

替选地或附加地，至少一个锥形滚子轴承可以借助如下固定圈进行位置紧固，该固定圈基本上U形地带有两个借助镫形件连接的臂。在此，其臂的自由端部和在臂与镫形件之间的拐角优选嵌入径向槽中，其中，优选借助臂在车轮轴承单元未装入的状态下轴向地固定例如位置紧固滚子圈。尤其为了扩展固定圈相对于滚子圈优选相对于滚子圈的轴承保持架的贴靠面，可以在固定圈和锥形滚子轴承之间布置有基本上呈U形的垫片。通过垫片中的切口，为了轴向地紧固车轮轴承单元而拧紧在轴颈上的螺母如中心螺母可以在不移除垫片的情况下与位于外部的锥形滚子轴承的内圈张紧。