[发明专利]用于通过两个制动踏板在车辆内控制制动的液压装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于通过两个制动踏板在例如农用拖拉机、推土机等车辆内控制制动的液压装置。

背景技术

在一些类似于上面提到的车辆中，使用两个踏板，踏板分别连接到用作泵的主缸，并且，如果只有车辆相应侧上的后轮要制动，或者联合地如果要制动两侧上的后轮，踏板可以单独致动。在后面的情况下，为了确保两侧上的平衡制动，即基本上相同的强度，平衡系统设置在两个缸的腔室之间，该系统使得腔室在两个踏板致动时连通。

此外，在以上的车辆中，制动系统还可设置在前轮和/或拖车(如果有的话)上。这种系统分别经由前部制动断开阀和/或经由拖车制动阀通过主缸控制，前部制动断开阀只在一个踏板致动时停用前部制动。

在以上的车辆中，控制制动的装置(整个主缸，可能装备有相应的制动增压器和阀)的可用空间通常受到限制，并且因此必须尽可能紧凑地构造控制装置。

WO 2007/131758公开一种制动系统，其包括所有以上提到的阀，并陈述平衡阀使用缸的部件。平衡阀的安装未示出，并且其他阀定位在主缸的外部，因此它们必须经由适当导管连接到主缸。这使得系统相对繁琐和复杂，并因此安装成本高。此外，具有很大数量的部件，考虑到所述车辆的严酷的作业条件，这继而增加了成本和失效可能性。

WO 2009/077190公开一种平衡系统，其具有位于每个主缸上的平衡阀和连接两个阀的平衡导管，并且提到通过主缸控制前部制动断开阀和拖车制动阀的可能性。平衡阀被集成到相应缸的主体内，但与其串联，使得总体纵向尺寸很高。平衡导管是外部管，并且前部制动断开阀和拖车制动阀也定位在缸的外部，使得以上描述的问题未能解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于通过两个制动踏板在车辆中控制制动的装置，该装置紧凑并使用数量尽可能少的部件，由此简化安装并减小相关成本和失效的可能性。

根据本发明，可以得到的是平衡导管、用于所有以上阀的座以及用于将控制压力传输到阀并从阀传输到连接到多种制动系统的出口的通道形成在其中形成有主缸的的主体内。

优选地，控制装置还包括与每个主缸相关并形成在所述主体内的制动增压器。制动增压器与供应压力限制阀有利地相关联，以便降低增压器本身的曲线拐点，并且这种阀也容纳在所述主体内。

附图说明

参考附图，本发明的其他优点和特征将从以下详细描述中变得更加明白，附图中：

图1是采用本发明的制动系统的示图；

图2是根据本发明的控制装置在第一阀配置的情况下的平面图；

图3是沿着图2的线A-A截取的纵向竖直截面；

图3A是图3的细节的放大视图；

图4是沿着图3的线C-C截取的放大竖直截面；

图5是沿着图3的线D-D截取的竖直截面；

图6是类似于图3的关于第二阀配置的局部纵向截面；

图7是沿着图6的线E-E截取的竖直截面；

图8是类似于图6的关于第三阀配置的视图；

图9是类似于图7的沿着图8的线F-F截取的视图；

图10是沿着图2的线B-B截取的竖直截面，示出了限制制动增压器供应压力的阀；以及

图11是说明压力限制阀的效果的图表。

具体实施方式

参考图1，示意示出了具有两个制动踏板PS(左踏板)和PD(右踏板)的四轮车辆(例如农场拖拉机、推土机等)的制动系统BS，假设可以制动车辆的所有轮以及可能拖车R的轮。附图标记RAS、RAD表示左前轮和右前轮，RPS、RPD表示左后轮和右后轮，FAS、FAD、FPS、FPD表示以上各轮的制动系统，并且FR表示拖车R的制动系统。踏板PS、PD经由液压控制装置来控制制动系统，该液压控制装置总体由附图标记1表示，并包括一对液压单元10S、10D和阀组或系统11，以便将由于制动踏板的致动而在缸内产生的控制压力传输到制动系统。通常在这种类型的车辆中，踏板PS、PD可以单独或联合致动。单独一个踏板PS、PD的致动控制定位在相同侧上的后轮的制动，并且在本发明中也控制拖车R(如果有的话)的制动。而两个踏板的同时致动控制拖车轮以外的所有车辆轮的制动。

每个控制单元10S、10D包括用作制动系统FAS、FAD、FPS、FPD和FR以及可能的制动增压器13S、13D的泵的主缸12S、12D。

如果(假设)车辆的所有轮和拖车R的轮可以被制动，阀组11包括：