[发明专利]用于在航空电子设备舱中装配飞行器前舱的方法及设备

说明书

技术领域

本发明属于飞行器系统安装的领域。更具体地，本发明涉及航空电子设备箱、主电气盒以及IFE（机内娱乐设备）舱的安装。

背景技术

商用飞行器——更具体地为大容量运输飞行器——包括越来越多的电气系统和电子系统，这些电气系统和电子系统或者用于以计算机和控制单元或电源单元的形式对飞行器进行飞行管理和飞行控制，或者用于乘客的舒适度，例如通常被称为IFE或“机内娱乐设备”的多媒体设备。这些系统最常见地位于飞行器中靠近驾驶员座舱的前部部分中、大致机身的底部部分中、乘客入口和驾驶员座舱地板的下面、被称作“航空电子设备舱”的舱中。

对于飞行控制所必不可少的系统来说存在冗余，使得故障不能影响飞行器的飞行控制能力。由于涉及安全性的该原因，这些系统也必须成为主系统与后备系统之间的电气及机械隔离的对象，使得诸如动力高峰之类的电气事件或诸如射弹穿透机身之类的机械事件不能够同时影响主系统和后备系统。

这些系统的装置包括平行六面体形状的储室或系统箱以及成捆的电力线缆或线束，其中，平行六面体形状的储室或系统箱容纳通常位于支架中的计算机、电气部件以及电子部件，并且成捆的电力线缆或线束利用用于驾驶员座舱的控制单元或客舱的IFE端子将这些储室连接起来。所述装置还包括用于这些储室的冷却和通风设备。这些不同的箱需要能够或者从飞行器的内侧或者从飞行器的外侧进入，以执行部件维修、更换、检查或维护操作。

根据现有技术，这些不同的系统并不安装在前起落架隔舱周围的区域中；对此存在至少两个原因：

-该区域在滑行期间或在飞行中或者因在物体上滑行或者因轮胎爆裂而可能经受投射；

-该区域被诸如支杆之类的结构构件阻碍，这限制了在该区域中安装大体积系统箱的同时保持大体积系统箱的可进入性的可能性。

因此，面对系统的大量增加，增加在航空电子设备舱中可用体积的需要体现在起落架隔舱后面的前舱的扩大中。这种扩大引起飞行器的气动阻力和质量的增加。这种结果对耗油量有直接的影响并因此影响所述飞行器的运行成本和性能。

发明内容

本发明设想了一种用于系统特别是前舱中的系统的紧凑安装，以便减小飞行器的该部分的体积以及减小质量和气动阻力，同时保持容易进入不同系统部件以用于检查、维修、更换或维护操作。在下文中，通用术语“系统箱”指航空电子设备箱、主电气盒或IFE舱。为了满足这种需要，本发明提出了一种用于飞行器的系统箱，该飞行器包括形成壳体结构的机身，该壳体结构包括蒙皮、沿着机身的纵向轴线以规则间隔设置的被称为机架的周向加强件、以及横向地设置并沿着所述机身的纵向轴线间隔开一个节距的横向构件，所述横向构件支承地板，所述箱能够容纳用于所述飞行器的操作和飞行控制的部件，特别是电气部件和电子部件，并且使得该箱包括机械结构，该机械机构通过安装件固定在飞行器的结构中，首先固定在至少一个机架（10）上，并且其次固定在至少一个横向构件上，所述机械结构能够防止其上固定有所述机械结构的结构元件的相对运动。

机身中的横向构件的分布节距根据讨论中的机身区域能够是恒定的或可变的。

将结构性功能结合到箱中使得可以释放空间，根据现有技术的实施，所述空间被诸如支杆之类的结构元件占据，其中，所述支杆的功能是分散飞行器地板结构与机身壳体结构之间的力流。根据现有技术，这些支杆安装在地板横向构件的末端附近的舱中，以便在机身的中央留出空间来在那里安装各种元件。因此，靠近末端定位的空间由于这些支杆的存在而不能进入。

因此，安装系统箱以分散地板横向构件与机身壳体结构之间的力流。将结构性联结件结合到系统箱中，因而允许这些支承件分布在地板横向构件的整个长度上并且允许所述横向构件的横截面减小以具有与现有技术的解决方案中的负载容量相等的负载容量。

本发明能够根据下面描述的有利实施方式来实施，所述实施方式可以单独地或以任何技术上有效的组合进行考虑。

根据有利实施方式，这种系统箱包括位于横向构件与壳体结构之间的至少两个结构性联结件。支承件的这种分布允许横向构件的横截面减小以具有与现有技术的结构性能等同的结构性能。

有利地，系统箱被设计用于包括根据纵向节距分布的横向构件的机身，并且所述箱的宽度为安装所述横向构件的机身区域中的所述横向构件的纵向分布节距的倍数。该构型使得可以同时优化结构箱内的可用体积、这些箱之间的横向进入空间以及结构性联结件的分布。