[发明专利]电动二轮车的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动二轮车的控制装置，尤其涉及把从车载电池供给的电力作为动力源对马达进行驱动的电动二轮车的控制装置。

背景技术

以往，在把马达作为动力源进行行驶的电动二轮车中，对用来驱动马达的电池、控制部等的最适当配置进行了研究。

在专利文献1中，公开了在对作为驱动轮的后轮进行轴支的摆臂（摆动单元）中内装电池、控制部、马达等，把此摆臂摆动自如地安装在车身的下部的电动二轮车（参照图1）。此摆臂是由车宽方向左侧的臂对后轮进行支撑的悬臂式的，而且具有其车身前端部伸到乘员的脚踏板前方的长尺寸形状。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008－221976号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在构成控制部的部件中，包含当把来自电池的电流供给到马达时使用的电容器、DC／DC转换器等因流过大电流而发热量大的部件，对于这样的发热元件考虑到对其它的部件的影响希望确保散热性。但是，在专利文献1中记载的电动二轮车中，尽管公开了在摆臂内配置控制部，但是并未研究发热元件的具体的配设部位等。进而，在剩余空间少的二轮车中，不仅要求提高发热元件的散热性而且要求提高各部件的配置效率。

本发明的目的是提供一种能解决上述现有技术的课题，提高控制部所包含的发热元件的散热性，而且还能提高配置效率的电动二轮车的控制装置。

用于解决课题的技术手段

为了达成上述目的，本发明的第一特征为，在电动二轮车的控制装置中，在对电动二轮车1的后轮WR进行轴支并摆动自如地安装在车身上的摆臂30的内部内装有电池56和对后轮WR进行驱动的电动马达M，上述摆臂30是用单个的臂部39对上述后轮WR进行轴支的悬臂式的摆臂，上述电池56在上述摆臂30靠车身前方的位置与把该摆臂30摆动自如地轴支在车身架2上的摆动轴19的贯通孔19a接近地配置，上述电动马达M在上述摆臂30靠车身后方的位置与上述后轮WR的车轴32接近地配置，该电动二轮车的控制装置具有作为控制装置的基板50，该基板50被配置成使平面部指向车宽方向，上述基板50包括控制基板50a和发热元件基板50b，该控制基板50a具有发热量小的控制元件并配设有对上述电动马达M进行控制的驱动回路，该发热元件基板50b具有发热量大的发热元件并配设有对上述电池56进行充电的充电回路；上述控制基板50a配设在上述电池56的车宽方向外侧的位置，上述发热元件基板50b配设在上述控制基板50a的车身后方而且上述马达M的车身前方的位置。

而且，第二特征为，上述发热元件基板50b与上述控制基板50a的车身后方侧接近地配置。

而且，第三特征为，上述发热元件安装在上述发热元件基板50b的车身内侧的表面。

而且，第四特征为，上述发热元件安装在上述发热元件基板50b的车身内侧的表面，从而被收纳在将上述电池56的收纳空间35的外壳部与上述臂部39间连结的弯曲部40。

而且，第五特征为，上述发热元件基板50b被配设在从车身侧面观察时与上述后轮WR重叠的位置。

而且，第六特征为，上述电池56被形成为使其纵向指向车宽方向的大致长方体，上述控制基板50a使其平面部指向车宽方向，与上述电池56的纵向的一个端面接近地配置。

进而，第七特征为，上述电池56是由软质的层叠薄板包装成每一个单元的叠片型电池的集合体。

发明效果

根据第1特征，摆臂是用单个的臂部对后轮进行轴支的悬臂式摆臂，电池在靠摆臂的车身前方的位置与把该摆臂摆动自如地轴支在车身架上的摆动轴的贯通孔接近地配置，电动马达在摆臂靠车身后方的位置与后轮的车轴接近地配置，具有使平面部指向车宽方向地进行配置的作为控制装置的基板，基板包括具有发热量小的控制元件并配设有对电动马达进行控制的驱动回路的控制基板，和具有发热量大的发热元件并配设有对电池进行充电的充电回路的发热元件基板，控制基板配设在电池的车宽方向外侧的位置，发热元件基板配设在控制基板的车身后方而且马达的车身前方的位置，因此，能够把控制部件中的发热量大的部件集约，减少对其它的部件的热负荷。而且，可以有效利用形成在电池与电动马达间的空间效率良好地配设发热元件。进而，由于控制基板配设在电池的车宽方向外侧，因此，即使在摆臂中内装控制装置，也可以防止摆臂朝车身前后方向变长。

根据第2特征，发热元件基板与控制基板的车身后方侧接近地配置，因此，可以防止发热元件对位于车辆行进方向的上游侧的控制基板造成热影响。