[发明专利]电动二轮车的控制装置有效
| 申请号: | 201180041767.3 | 申请日: | 2011-07-19 |
| 公开(公告)号: | CN103079944A | 公开(公告)日: | 2013-05-01 |
| 发明(设计)人: | 塚本智宏;富永崇史;柴田和己;西浦久生;加藤诚司;阿久津进 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | B62J9/00 | 分类号: | B62J9/00;B62J11/00;B62M7/12 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 吕林红 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 二轮 控制 装置 | ||
1.一种电动二轮车的控制装置,在对电动二轮车(1)的后轮(WR)进行轴支并摆动自如地安装在车身上的摆臂(30)的内部,内装有电池(56)和对后轮(WR)进行驱动的电动马达(M),其特征在于:
上述摆臂(30)是用单个的臂部(39)对上述后轮(WR)进行轴支的悬臂式的摆臂,
上述电池(56)在上述摆臂(30)靠车身前方的位置与把该摆臂(30)摆动自如地轴支在车身架(2)上的摆动轴(19)的贯通孔(19a)接近地配置,
上述电动马达(M)在上述摆臂(30)靠车身后方的位置与上述后轮(WR)的车轴(32)接近地配置,
该电动二轮车的控制装置具有作为控制装置的基板(50),该基板(50)被配置成使平面部指向车宽方向,
上述基板(50)包括控制基板(50a)和发热元件基板(50b),该控制基板(50a)具有发热量小的控制元件并配设有对上述电动马达(M)进行控制的驱动回路,该发热元件基板(50b)具有发热量大的发热元件并配设有对上述电池(56)进行充电的充电回路;
上述控制基板(50a)配设在上述电池(56)的车宽方向外侧的位置,
上述发热元件基板(50b)配设在上述控制基板(50a)的车身后方且上述马达(M)的车身前方的位置。
2.如权利要求1所述的电动二轮车的控制装置,其特征在于:上述发热元件基板(50b)与上述控制基板(50a)的车身后方侧接近地配置。
3.如权利要求1或2所述的电动二轮车的控制装置,其特征在于:上述发热元件安装在上述发热元件基板(50b)的车身内侧的表面。
4.如权利要求3所述的电动二轮车的控制装置,其特征在于:上述发热元件安装在上述发热元件基板(50b)的车身内侧的表面,从而被收纳在将上述电池(56)的收纳空间(35)的外壳部与上述臂部(39)间连结的弯曲部(40)。
5.如权利要求1~4中的任一项所述的电动二轮车的控制装置,其特征在于:上述发热元件基板(50b)被配设在从车身侧面观察时与上述后轮(WR)重叠的位置。
6.如权利要求1~5中的任一项所述的电动二轮车的控制装置,其特征在于:上述电池(56)被形成为使其纵向指向车宽方向的大致长方体,
上述控制基板(50a)使其平面部指向车宽方向,与上述电池(56)的纵向的一个端面接近地配置。
7.如权利要求1~6中的任一项所述的电动二轮车的控制装置,其特征在于:上述电池(56)是由软质的层叠薄板包装成每一个单元的叠片型电池的集合体。
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