[发明专利]铁道车辆用转向架

权利要求书

1.一种铁道车辆用转向架，其特征在于，具备：

用于支持铁道车辆的车身的横梁；

在所述横梁的前方和后方沿着横向配置的前后一对车轴；

设置于所述车轴的横向两侧、旋转自如地支持所述车轴的轴承；

容纳所述轴承的轴承容纳体；以及

以支持于所述横梁的横向两端部的状态在前后方向上延伸、其端部支持于所述轴承容纳体的板弹簧；

所述轴承容纳体具有容纳所述轴承的壳体部和支持所述板弹簧的支持部，所述板弹簧在比所述车轴更靠近前后方向中央侧支持于所述支持部。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，所述板弹簧中支持于所述支持部的部位比所述板弹簧中支持于所述横梁的部位位于下方。

3.根据权利要求2所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

所述板弹簧，其前后方向上的中央部支持于所述横梁，其前后方向上的两端部支持于所述支持部；

所述板弹簧，为从侧视图来看呈向上方凸起而弯曲为大致圆弧状。

4.根据权利要求2或3所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

所述板弹簧具有连结前侧的所述轴承容纳体和后侧的所述轴承容纳体的连结用板弹簧；

所述前侧的轴承容纳体与所述后侧的轴承容纳体之间的距离，根据所述连结用板弹簧的负荷通过弹性变形变化。

5.根据权利要求1～4中的任一项所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

所述板弹簧具有连结用板弹簧；

所述连结用板弹簧的两端部以横向作为旋转轴线，旋转自如地连结支持于所述支持部。

6.根据权利要求5所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

在所述连结用板弹簧的所述两端部上设置形成为折回而弯曲的销孔的筒部；

所述轴承容纳体还具有从所述壳体部向所述转向架的前后方向中央侧突出的板部；

所述支持部具有从所述板部向横向突出的销；

通过将所述销旋转自如地插入所述销孔，所述连结用板弹簧的所述两端部连结支持于所述支持部。

7.根据权利要求6所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

在所述销与所述筒部之间安装有套筒；

所述销与所述筒部由金属构成，所述套筒由树脂构成。

8.根据权利要求4～7中的任一项所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，所述板弹簧还具有其端部不限制于前后方向上的非连结用板弹簧。

9.根据权利要求8所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，所述非连结用板弹簧中的至少一个，与所述连结用板弹簧上下留有间隔地配置，其端部前后移动自如地支持于所述支持部。

10.根据权利要求8或9所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，所述非连结用板弹簧中的至少一个，与所述连结用板弹簧的上表面面接触叠层。

11.根据权利要求8～10中的任一项所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，所述非连结用板弹簧的整体的弹簧常数比所述连结用板弹簧的整体的弹簧常数大。

12.根据权利要求8～11中的任一项所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

所述连结用板弹簧由金属构成；

所述非连结用板弹簧包含由纤维强化树脂构成的板弹簧。

13.根据权利要求1～12中的任一项所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

所述板弹簧具有相互上下留有间隔的多个板弹簧；

在所述多个板弹簧上安装集合其前后方向上的中央部以保持定位的支架；

所述支架固定于所述横梁的所述两端部。

14.根据权利要求8～13中的任一项所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

所述板弹簧具有中段板弹簧、在所述中段板弹簧的上方留有间隔地配置的上段板弹簧以及在所述中段板弹簧的下方留有间隔地配置的下段板弹簧；

所述上段板弹簧和所述下段板弹簧至少包含所述连结用板弹簧；

所述中段板弹簧由所述非连结用板弹簧构成。