[发明专利]车辆用冷却水贮存箱的支承构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用冷却水贮存箱的支承构造，特别是涉及一种利用用于贮存发动机冷却水的冷却水贮存箱和贮存箱托架来谋求降低从动力传动系统传递到车身的怠速振动的车辆用冷却水贮存箱的支承构造。

背景技术

在汽车等车辆中，利用支架装置将由配置在发动机室的发动机和变速箱构成的动力传动系统弹性地支承于车身，抑制传递到车身的振动。支架装置由安装于动力传动系统的动力传动系统侧安装托架、安装于构成车身的侧部构件等的车身侧安装托架及将动力传动系统侧安装托架和车身侧安装托架弹性地连结起来的衬套支架（bush mount）构成。

另外，车辆在发动机室中还配置有发动机用的辅机类。例如，车辆在发动机室中配置有用于向发动机、辅机供给电力的电池、用于确保冷却水随着温度上升的膨胀空间和补充冷却水由蒸发等导致的损失的冷却水用贮存箱。

作为电池的支承构造，有一种经由缓冲体将载置有电池的电池座盘安装在支架装置的车身侧安装托架上的构造（例如专利文献1）。另外，作为冷却水贮存箱的支承构造，有一种将安装有贮存箱的贮存箱托架安装在支架装置的车身侧安装托架上的构造（例如专利文献2）。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平3－200451号公报

专利文献2：日本特开2005－82063号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述专利文献1中，记载了利用由电池、电池座盘、缓冲体构成的振动系统的共振来降低发动机怠速运转时在车身中产生的振动的结构，但在该结构中，由于无法自由地调整电池的质量，因此，存在必须仅利用缓冲体的形状来调整共振频率这样的不便。

另一方面，在上述专利文献2中，记载了利用贮存箱托架将冷却水贮存箱安装在车身侧安装托架上的结构，但冷却水贮存箱是不与车身侧安装托架相干涉地配设的构件，并不是用于谋求降低动力传动系统的振动的构件。

本发明鉴于上述的现有技术，其目的在于实现一种利用现有的部件构成动力减震器（dynamic damper）来降低从动力传动系统传递到车身的振动、并且能够容易地调整动力减震器的共振频率的车辆用冷却水贮存箱的支承构造。

用于解决问题的方案

本发明提供一种车辆用贮存箱的支承构造，其利用安装托架将具有发动机的动力传动系统支承于车身，通过贮存箱托架将冷却水贮存箱安装在上述安装托架上，其特征在于，构成有动力减震器，将上述冷却水贮存箱和贮存于其内部的冷却水作为重物，并且将上述贮存箱托架作为弹性体，使上述动力减震器的共振频率与上述发动机在怠速运转时产生的振动的频率大致一致。

更详细地说，本发明是用于达成上述目的的贮存箱的支承构造，其特征在于，将上述冷却水贮存箱和贮存于其内部的冷却水作为质量为m的重物，利用由与上述安装托架相连结的水平部和从该水平部弯曲而向上方延伸的铅垂部构成的字母L形的板材将上述贮存箱托架形成为弹性体，该弹性体的车辆前后方向的弹簧常数为k，使由上述重物和上述弹性体构成的动力减震器的共振频率与上述发动机在怠速运转时因燃烧而产生的振动的频率大致一致。

发明的效果

在本发明的车辆用冷却水贮存箱的支承构造中，由于构成有将冷却水贮存箱和冷却水作为重物、将贮存箱托架作为弹性体的动力减震器，因此，能够利用该动力减震器降低发动机传递到车身的怠速振动。

另外，在本发明的车辆用冷却水贮存箱的支承构造中，由于将冷却水贮存箱和贮存于其内部的冷却水作为重物，因此，能够通过改变冷却水贮存箱的形状、冷却水量，自由地调整重物的质量、重心的位置，从而能够提高作为弹性体的贮存箱托架的形状设定自由度。

因此，在本发明的车辆用冷却水贮存箱的支承构造中，能够利用现有的部件构成动力减震器来降低从动力传动系统传递到车身的怠速振动，并且，能够容易地调整动力减震器的共振频率。

附图说明

图1是本发明的一实施例的车辆用冷却水贮存箱的支承构造的侧视图。

图2是本发明的一实施例的车辆用冷却水贮存箱的支承构造的立体图。

图3是上述实施例的贮存箱托架的立体图。

图4A是上述冷却水贮存箱的正面侧立体图，图4B是冷却水贮存箱的背面侧立体图。

图5是上述车辆的发动机室内的俯视图。

图6是上述车辆的动力设备的支架装置部分的放大俯视图。