[发明专利]胎面保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及重型货车的轮胎，特别是涉及这种轮胎的胎面。

背景技术

重型货车轮胎包括胎面，该胎面的径向外表面形成预定用于在行驶期间接触道路的胎面表面。该胎面按已知方式设有花纹沟，所述花纹沟在与道路接触时形成能够分散在雨天道路上存在的水的容积。这些花纹沟具有基本上对应于待磨损的胎面的厚度的深度并且限定区块或者肋条形式的隆起单元的深度。每个隆起单元包括形成胎面的胎面表面的一部分的接触面和沿边角与该接触面相交的侧壁。

为了在不过分减小所述胎面的刚度的情况下改善其抓地性能，已知的作法是设置带有刀槽花纹的隆起单元，所述刀槽花纹具有当其接触路面时至少能够部分地封闭的优点。每个刀槽花纹具有至少等于花纹沟的深度的50%的深度并且具有对应于限定其的相对表面之间的距离的宽度，该宽度小于花纹沟的宽度，以便精确地允许其接触。

在本文中，花纹沟具有至少等于2毫米的宽度，刀槽花纹具有小于2毫米的宽度。

每个刀槽花纹沿两个边角与隆起单元的接触面相交。当胎面是新的时，即，当其尚未行驶过时，这些边角提供了特别的优点。这是因为其对新的状态中的抓地性提供了积极的贡献。

申请人公司已经发现，在特别恶劣的使用条件下，位于由刀槽花纹所形成的一些边角附近的胎面可能经受少量材料被撕下的问题，从而降低了所述边角的性能并且可能引起局部更明显的磨损（通称为不均匀磨损），该局部更明显的磨损在轮胎使用期间更加严重。

定义：

赤道中央面：这是垂直于旋转轴线并且经过轮胎上沿径向与所述轴线相距最远的那些点的平面。

区块是形成在胎面上的隆起单元，其由凹槽或者花纹沟限定，并包括侧壁和预定用于接触道路的接触面。

切口可以是刀槽花纹或花纹沟或者刀槽花纹和花纹沟的组合。

刀槽花纹对应于彼此远离以便可以在轮胎的使用条件下至少部分地接触的两个材料壁之间的空间。

花纹沟对应于不会相互接触的两个材料壁之间的空间。

本文中的径向方向指垂直于轮胎的旋转轴线的方向（该方向对应于胎面的厚度方向）。

轴线方向指平行于轮胎的旋转轴线的方向。

周向方向指垂直于轴线方向和径向方向并且与以旋转轴线为中心的任意圆相切的方向。

发明内容

本发明旨在避免形成在重型货车轮胎胎面上的刀槽花纹附近的材料被撕掉，并且从而避免胎面的不均匀磨损。

此处，胎面的总厚度必须被理解为指在必须通过翻新或者更换轮胎来更新该胎面之前可以被磨损的胎面的总厚度。

为此，本发明的一个主题是一种设有深度最多等于胎面的厚度E的花纹沟的胎面，这些花纹沟限定例如肋条或区块的隆起单元。每个隆起单元包括形成胎面的胎面表面的一部分的接触面和与所述接触面相交以形成隆起单元的边角的侧面。此外，所述隆起单元中的至少一个包括至少一个通向隆起单元的接触面以形成边角的切口，该切口在最多等于胎面的厚度E的总深度H上延伸到隆起单元中，该切口在接触面和最多等于所述总深度H的深度H1之间呈刀槽花纹的形式，该刀槽花纹具有适于能够在轮胎的正常行驶条件下至少部分地封闭的宽度D。该轮胎的特征在于，在胎面表面的该切口的至少一个边角附近，即，在最多等于刀槽花纹的宽度D的五倍的距离处，形成至少一个具有比切口的总深度H小的深度h的空腔（凹部），即，该空腔具有最多等于总深度H的30%的深度h，该至少一个空腔降低了所述至少一个边角附近的胎面的压缩刚度。

因此，通过局部地改变形成在切口的每个边角附近的空腔（即，尽可能靠近刀槽花纹的边角），降低了该切口对材料撕裂的敏感性，该撕裂与行驶期间可能的冲击有关。

“在切口的边角附近”被理解为指至少一些空腔形成于延伸过切口的全部或几乎全部长度的区域中的单元的接触面或胎面表面上和所述切口的每侧。在具有相对于每个边角测量的长度L1的区域上存在至少一个空腔。该宽度被选定为相对小（最多等于刀槽花纹的宽度D的五倍），以便获得期望的效果。超过该宽度，则边角的柔韧性增强效果不足以对行驶期间的抗冲击性具有影响。

优选地，在切口的至少一个边角附近形成多个空腔，以便在该边角附近传播胎面的柔韧性增强效果。

作为优选，形成有空腔的区域的总宽度最多等于胎面表面上的切口的宽度D的三十倍。

由于在刀槽花纹的每个边角附近存在所述小表面空腔，在不破坏所述边角的操作的情况下，以非常局部的方式增强了隆起单元的柔韧性，其已被证明对更好地抵抗趋向于撕裂材料的应力是有利的。