[发明专利]车辆制动系统的液压压力发生器、具有这种液压压力发生器的车辆制动系统以及操作该液压压力发生器的方法

权利要求书

1.用于车辆制动系统(100)的液压压力发生器(116)，该液压压力发生器(116)包括：

活塞(136)；

可移动地容纳所述活塞(136)的缸(134)，所述活塞(136)在所述缸(134)中相对的活塞两侧(138；140)限定了第一液压室(142)和第二液压室(144)，并且每一个液压室(142，144)都具有液压入口(156，158)和液压出口(152，154)；

致动单元(146；148)，其能使所述活塞(136)进行前后运动，使得与所述第一液压室(142)相关的进气冲程对应于与所述第二液压室(144)相关的排气冲程，并且反之亦然。

2.根据权利要求1所述的液压压力发生器(116)，所述致动单元(146；148)包括电机(146)和用于所述电机(146)的驱动电子装置(150)，并且所述驱动电子装置(150)被配置为反转所述电机(146)的旋转方向，以使所述活塞(136)前后运动。

3.根据权利要求2所述的液压压力发生器(116)，所述致动单元(146；148)还包括设置于所述电机(146)和所述活塞(136)之间的变速器(148)，并且所述变速器(148)具有螺母/主轴装置，该螺母/主轴装置将所述电机(146)的旋转运动转变为所述活塞(136)的轴向运动。

4.根据前述权利要求之一所述的液压压力发生器(116)，该液压压力发生器(116)还包括具有至少一个第一止回阀(164；166)和至少一个第二止回阀(160；162)的止回阀装置，所述第一止回阀(164；166)被设置在通往液压流体储液器(124)的液压管线(130)中，并且在所述进气冲程打开而在所述排气冲程关闭，并且所述第二止回阀(160；162)被设置在通往至少一个车轮制动器(106；108)的液压管线中，并且在所述进气冲程关闭而在所述排气冲程打开。

5.根据权利要求4所述的液压压力发生器(116)，所述止回阀装置包括每个液压室(142；144)的相应的第一止回阀(164；166)和相应的第二止回阀(160；162)。

6.根据前述权利要求之一所述的液压压力发生器(116)，每个液压室(142；144)都具有两个液压连接部(152，156；154，158)，所述两个液压连接部中的一个(156；158)被配置作为所述液压入口并且所述两个液压连接部中的另一个(152；154)被配置作为所述液压出口。

7.根据权利要求1至5之一所述的液压压力发生器(116)，每个液压室都具有既被配置作为所述液压入口又被配置作为所述液压出口的液压连接部。

8.根据前述权利要求之一所述的液压压力发生器(116)，提供有截止阀(170)，所述截止阀(170)被配置为选择性地使每个液压室(142，144)的所述液压入口(156；158)和所述液压出口(152；154)液压短路，并且/或者降低在通往至少一个车轮制动器(106；108；110；112)的所述液压管线中出现在所述至少一个第二止回阀(160；162)上的液压压力。

9.车辆制动系统(100)，该车辆制动系统(100)包括：

根据前述权利要求之一所述的液压压力发生器(116)；

主缸(114)；

转换阀装置(118)，其被配置为选择性地将所述液压压力发生器(116)或所述主缸(114)通过流体连通到一组车轮制动器(106，108，110，112)。

10.根据权利要求9所述的车辆制动系统(100)，提供有两个制动回路(102，104)，并且所述转换阀装置(118)针对每个制动回路均包括一个两位三通阀(120，122)。

11.根据权利要求9或10所述的车辆制动系统(100)，该车辆制动系统(100)还包括牵引力控制装置(150)，该牵引力控制装置(150)被配置为在牵引力控制干预的范围内启动所述致动单元(146；148)。