[发明专利]冷轧钢板的制造方法、冷轧钢板和汽车构件

说明书

技术领域

本发明涉及冷轧钢板的制造方法、冷轧钢板和汽车构件，具体而言，本发明涉及化学转化处理性优良并且通过盐温水浸渍试验和复合循环腐蚀试验评价的涂装后耐蚀性也优良的冷轧钢板的制造方法、通过该方法制造的冷轧钢板以及使用该冷轧钢板的汽车构件。需要说明的是，本发明的冷轧钢板能够适合用于含Si的拉伸强度TS为590MPa以上的高强度冷轧钢板。

背景技术

近年来，从保护地球环境的观点出发，迫切需要改善汽车的燃料效率。另外，从确保碰撞时乘务人员的安全的观点出发，也迫切需要提高汽车的安全性。为了应对上述要求，需要同时实现汽车车身的轻量化和高强度化，对于作为汽车构件的材料的冷轧钢板而言，正积极地通过高强度化来进行薄壁化。但是，多数汽车构件通过对钢板进行成形加工而制造，因此，对这些钢板除要求高强度以外还要求优良的成形性。

提高冷轧钢板的强度有各种方法，作为能够在不大幅损害成形性的情况下实现高强度化的方法，可以列举利用Si的添加的固溶强化法。但是，已知在向冷轧钢板中添加大量的Si、特别是0.5质量%以上的Si的情况下，在钢坯加热时、热轧后或冷轧后的退火时，在钢板表面形成SiO₂、Si-Mn系复合氧化物等含Si氧化物。该含Si氧化物会使化学转化处理性显著降低，因此，含有大量Si的高强度冷轧钢板不仅化学转化处理性差，而且在电镀涂装后暴露于盐温水浸渍试验和反复进行润湿-干燥的复合循环腐蚀试验等苛酷腐蚀环境中时，存在比通常的钢板更容易引起涂膜剥离、涂装后耐蚀性差这样的问题。

作为针对该问题的改善对策，例如专利文献1中提出了一种高强度冷轧钢板，其中，热轧时在1200℃以上的温度下对钢坯进行加热，在高压下进行去氧化皮，在酸洗前用装有磨粒的尼龙刷对热轧钢板的表面进行磨削，在9%盐酸槽中浸渍2次来进行酸洗，从而使钢板表面的Si浓度降低。另外，专利文献2中提出了一种高强度冷轧钢板，其中，通过将在距钢板表面1~10μm处观察到的含Si的线状氧化物的线宽控制在300nm以下而使耐蚀性提高。

但是，对于专利文献1中记载的高强度冷轧钢板而言，即使在冷轧前降低钢板表面的Si浓度，由于通过冷轧后的退火而在钢板表面形成含Si氧化物，因而也不能期待涂装后耐蚀性会得到改善。另外，对于专利文献2中记载的高强度冷轧钢板而言，虽然在JIS Z2371中规定的盐水喷雾试验这样的腐蚀环境中耐蚀性不会成为问题，但在盐温水浸渍试验和复合循环腐蚀试验这样的苛酷腐蚀环境中，并不能得到充分的涂装后耐蚀性。即，仅通过降低热轧后的钢板表面的Si浓度或者减少含Si的线状氧化物，不能得到涂装后耐蚀性优良的高强度冷轧钢板。

因此，作为解决上述问题的技术，专利文献3中公开了如下技术：在退火工序等中通过酸洗除去富集在钢板表面的含Si氧化物，进而对其表面赋予S系化合物，由此，提高与化学转化处理液的反应性，从而提高化学转化处理性。另外，专利文献4中公开了在上述技术中赋予P系化合物来代替S系化合物的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-204350号公报

专利文献2：日本特开2004-244698号公报

专利文献3：日本特开2007-217743号公报

专利文献4：日本特开2007-246951号公报

发明内容

发明所要解决的问题

近年来，为了减少产业废弃物(抑制泥渣的生成)和削减运转成本，正在推进化学转化处理液的低温度化，与现有的化学转化处理条件相比，化学转化处理液对钢板的反应性大幅降低。对于以往使用的合金添加量少的普通钢板而言，通过改良化学转化处理前的表面调整技术等，上述处理液的低温度化不会成为问题。但是，对于添加有大量Si的高强度冷轧钢板而言，因受到在退火工序中形成在钢板表层的含Si氧化物的影响而使与化学转化处理液的反应性显著降低，因此，需要通过一些手段从钢板方面提高反应性。但是，对于专利文献3和4中公开的技术而言，即使对现有的普通钢板有效，也无法期待对含有大量Si的高强度冷轧钢板具有能够应对化学转化处理液的低温度化的充分的改善效果。

本发明鉴于含有大量Si的冷轧钢板所存在的上述问题而完成，其目的在于提供即使在使用低温度化的化学转化处理液时化学转化处理性也优良并且在盐温水浸渍试验和复合循环腐蚀试验等苛酷腐蚀环境中的涂装后耐蚀性也优良的冷轧钢板的有利的制造方法、通过该方法制造的冷轧钢板以及使用该冷轧钢板的汽车构件。