[发明专利]用于飞行器起落架的销轴承装置

权利要求书

1.一种用于测量飞机起落架(1)中的载荷的销轴承装置(10)，所述起落架包括后缘臂(2)和减震器(4)，所述后缘臂连接到飞机轮(3)中的至少一个，所述减震器(4)连接到所述飞机，藉此载荷(11)从所述后缘臂(2)传递到所述减震器(4)，所述后缘臂(2)能够相对于所述减震器(4)旋转，其特征在于所述销轴承装置(10)包括在预定位置连接到所述销轴承装置(10)的至少一个应变测量元件(12)，所述预定位置被选择使得：对于所述后缘臂(2)相对于所述减震器(4)所采取的任意值的角度(5)，当传递的载荷(11)超过第一阈值时所述应变测量元件(12)至少提供最小可检测的信号。

2.根据权利要求1所述的销轴承装置(10)，其中，所述预定位置被选择使得：对于所述后缘臂(2)相对于所述减震器(4)所采取的任意值的角度(5)，所述应变测量元件(12)始终在所述应变测量元件(12)的操作范围内的工作应力的最大值以下。

3.根据权利要求2所述的销轴承装置(10)，其中，所述最大值使得所述应变测量元件(12)的疲劳寿命高于飞机的运行寿命。

4.根据前述权利要求中任一项所述的销轴承装置(10)，其中，所述应变测量元件(12)至少为两个。

5.根据权利要求4所述的销轴承装置(10)，其中，所述预定位置沿圆周方向彼此间隔开至少90°。

6.根据权利要求5所述的销轴承装置(10)，其中，所述预定位置相对于所述销轴承装置(10)的轴线(14)大致径向相对。

7.根据前述权利要求中任一项所述的销轴承装置(10)，其中，所述应变测量元件(12)是应变仪或应变仪电桥。

8.一种包括根据前述权利要求中任一项所述的销轴承装置(10)的飞机起落架(1)。

9.根据权利要求8所述的飞机起落架(1)，其中，当所述后缘臂(2)上的载荷(11)超过第二阈值时，所述后缘臂(2)开始相对于所述减震器(4)旋转。

10.根据权利要求8或9所述的飞机起落架(1)，其中，由所述应变测量元件(12)提供的信号单独或与其它信号结合提供所述飞机的地面上状态的指示或所述飞机的飞行中状态的指示。

11.一种飞机，所述飞机包括根据权利要求8-10中任一项所述的起落架(1)。

12.一种用于使用销轴承装置(10)提供飞机的地面上状态的指示的方法，所述销轴承装置(10)能够旋转地连接后缘臂(2)和减震器(4)，所述后缘臂(2)连接到飞机轮(3)中的至少一个，所述减震器连接到飞机，藉此载荷(11)从所述后缘臂(2)被传递至所述减震器(4)，所述方法包括以下步骤：

a)从在预定位置连接到所述销轴承装置(10)的至少一个应变测量元件(12)获得信号；以及

b)单独使用所述信号或结合其它信号使用所述信号来提供所述飞机的地面上状态的指示，或提供所述飞机的飞行中状态的指示。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述应变测量元件是应变仪、应变仪电桥或具有电桥的单个应变仪的组合，以及步骤a)包括以下步骤：

a1)从在预定位置连接到所述销轴承装置(10)的至少一个应变测量元件(12)获得电阻型信号；以及

a2)将所述电阻型信号调节和处理成能够被现有飞机系统理解和使用的感应式信号。

14.一种用于确定至少一个应变测量元件(12)在根据权利要求1-7中任一项所述的销轴承装置(10)中的位置的方法，所述方法包括以下步骤：

a)确定由所述应变测量元件(12)提供的可靠的信号的最小可检测值，所述最小可检测值与所述销轴承装置(10)中的载荷(11)的第一阈值相对应；

b)对所述应变测量元件(12)确定最大工作应力，使得所述应变测量元件(12)的疲劳寿命高于所述飞机的运行寿命；以及

c)对所述应变测量元件(12)的不同位置并且在由所述销轴承装置(10)传递的载荷(11)的模数和方向中的矢量的整个范围内进行计算和/或测试，以便确定提供超过a)但是在b)以下的值的所述应变测量元件(12)的位置的最佳范围。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，在步骤c)中的最佳范围通过计算模拟、实验测量或其组合获得。