[发明专利]高速发动机

权利要求书

1. 一种发动机（1），其特征在于：燃料被高效率地使用，并且摩擦损耗被最小化；所述发动机包括：至少一个气缸（2）；至少一个活塞（3），所述活塞在所述气缸内运动且包括至少一个突起部（6）和/或凹陷部（7），所述突起部或凹陷部消除了在此运动过程中所述活塞的侧面摩擦；至少一个连杆（4），所述连杆与所述气缸的轴线偏离一特定距离（x），同时所述连杆以特定角度（α）连接到所述活塞（3）；至少一个曲柄（5），由于所述连杆（4）的两端相对于所述气缸（2）的轴线成γ°角，使得所述曲柄在调节所述活塞（3）沿冲程的速度方面是有效的。

2. 根据权利要求1所述的发动机，其特征在于包括至少一个连杆（4），所述连杆位于所述活塞（3）和所述曲柄（5）之间，并且所述连杆将所述活塞（3）连接到所述曲柄（5），所述连杆与所述气缸（2）的轴线偏离特定距离（x），并且所述连杆以角度（α）安装到所述活塞（3），其中，顶端（A）和底端（B）之间的部分可以是直的以及可以为不同的几何形状，如弯曲的、波纹状的、等等，其中所述顶端相对于所述活塞以α°被定位，所述底端被安装到所述曲柄（5）的轴上。

3. 根据权利要求1和2之一所述的发动机（1），其特征在于：它能够调节抽吸、压缩、燃烧和排气周期，以便提高效率，所述活塞（3）在其处于上死点时相对于所述气缸（2）的轴线成γ°，所述发动机包括至少一个连杆（4），所述连杆使所述气缸（2）的轴线与曲柄（5）的转动轴线偏离一距离e。

4. 根据前面权利要求之一所述的发动机（1），其特征在于：由于转动中心与所述气缸（2）的轴线偏离一距离e，使得有效力臂被有用地形成于所述曲柄（5）上，并且所述发动机包括至少一个曲柄（5），在所述活塞（3）到达上死点（TDC）时，所述曲柄与所述气缸（2）的轴线成θ°角。

5. 根据权利要求1所述的发动机（1），其特征在于包括至少一个连杆（4），所述连杆在所述曲柄（5）的角度为0°时，使得能够通过在燃烧和烧着时间期间形成于所述曲柄（5）的转动中心上的力的作用，根据需要调节所述活塞（3）的速度。

6. 根据前述权利要求之一所述的发动机（1），其特征在于包括至少一个连杆（4），所述连杆在所述曲柄（5）相对于所述气缸（2）的轴线的角度为θ°-90°之间时，能够降低所述活塞（3）的速度，因此完成燃料的燃烧。

7. 根据前述权利要求之一所述的发动机（1），其特征在于包括至少一个曲柄（5），当所述曲柄相对于所述气缸（2）的角度为180°+λ°时，其使所述活塞（3）到达下死点。

8. 根据前述权利要求之一所述的发动机（1），其特征在于至少一个连杆（4），所述连杆使得能够调节进气阀和排气阀的打开和关闭时间，使得所述发动机（1）的速度、功率和转矩被提高，并且使得当所述曲柄（5）在180°-270°之间运动时，所述连杆使所述活塞（3）行进小于其冲程一半的距离。

9. 根据前述权利要求之一所述的发动机（1），其特征在于包括至少一个连杆（4），当所述曲柄（5）的角度在270°-360°之间运动时，所述连杆使得所述活塞（3）能够行进超过其冲程一半的距离，因此所述连杆使得能够调节所述进气阀和排气阀的打开和关闭时间，以便根据所述发动机（1）的速度提高所述发动机（1）的功率和转矩。

10. 根据前述权利要求之一所述的发动机（1），其特征在于包括至少一个连杆（4），所述连杆与所述气缸（2）的中心偏离一x量，以便在所述活塞（3）在所述气缸（2）中运动期间通过形成于所述曲柄（5）上的有用的力的作用来平衡形成于所述气缸（2）的表面上的摩擦力。

11. 根据前述权利要求之一所述的发动机（1），其特征在于包括至少一个连杆（4），在所述连杆上包括至少一个突起部（6）和/或凹陷部（7），以便在所述活塞（3）在所述气缸（2）中运动期间通过形成于所述曲柄（5）上的有用的力的作用来平衡形成于所述气缸（2）的表面上的摩擦力。