[发明专利]用于保护和保持乘员的方法和装置以及保护与保持装置的分析与控制单元

权利要求书

1.用于在发生事故时借助一个保护与保持装置（30）的保持装置（34）在机动车的乘员座椅上保护和保持乘员的方法，其特征在于：当识别出一个预定的预撞击状况时，根据一个求得的当前行驶状况产生一个定位冲量（I_y），该定位冲量使乘员（5）离开机动车侧面结构（3）向着机动车中间的方向加速。

2.根据权利要求1的方法，其特征在于：当求得的直到一个即将到来的侧面碰撞的剩余时间间隔低于一个预定的阈值时，识别出预定的预撞击状态。

3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于：当对定位冲量（I_y）相反作用的力低于一个预定的阈值时，根据一个求得的横向加速度（a_y）相位正确地产生定位冲量（I_y）。

4.根据权利要求1至3中一项的方法，其特征在于：定位冲量（I_y）通过一个设置在乘员（5）与机动车侧面结构（3）之间的保持装置（34）传递到乘员（5）上，其中，机动车（1）中的至少一个保持装置（34）根据求得的当前行驶状况这样地运动，即根据在一个机动车横向轴线（y）的方向上的加速度（a_y）使乘员（5）受到一个侧面支撑，其中在传递定位冲量（I_y）之前通过所述至少一个保持装置（34）将一个机械保持力（F₀）施加到乘员（5）上，该乘员压在所述至少一个保持装置（34）上。

5.用于在发生事故时在机动车（1）的乘员座椅（60）上保护乘员（5）的保护与保持装置的分析与控制单元，尤其用于实施根据权利要求1至4中一项的方法，其中，分析与控制单元（20）通过至少一个接口（22）与保护与保持装置（30）的至少一个可调节的保持装置（34）并与至少一个传感器单元（42，44）耦合，以便根据可由至少一个传感器单元（42，44）检测的物理量求得一个当前的行驶状况及当前作用的加速度（a_y）并且输出一个相应的控制信号，其特征在于：当分析与控制单元（20）识别出一个预定的预撞击状况时，分析与控制单元（20）根据当前的行驶状况产生一个定位冲量（I_y）及通过至少一个接口（22）输出给保护与保持装置（30），以使乘员（5）离开机动车侧面结构（3）向着机动车中间的方向加速。

6.根据权利要求5的分析与控制单元，其特征在于：当对定位冲量（I_y）相反作用的力低于一个预定的阈值时，分析与控制单元（20）根据一个求得的横向加速度（a_y）相位正确地产生定位冲量（I_y），其中，分析与控制单元（20）通过对检测的物理量的分析来求得作用力。

7.根据权利要求5或6的分析与控制单元，其特征在于：分析与控制单元（20）根据在一个机动车横向轴线（y）的方向上所求得的加速度（a_y）通过至少一个保护与保持装置（30）上的相应控制信号引起对乘员（5）的一个侧面支撑。

8.用于在发生事故时在机动车的乘员座椅上保护乘员的保护与保持装置，它包括至少一个可调节的保持装置（34），该保持装置根据在一个机动车横向轴线（y）的方向上的加速度（a_y）引起对乘员（5）的一个侧面支撑，其中，至少一个保持装置（34）被集成在乘员座椅（60）中及在需要的情况下视要求而定可移出或移入乘员座椅（60），其特征在于：设有根据权利要求5至7中一项的分析与控制单元（20），其中，定位冲量（I_y）通过一个设置在乘员（5）与机动车侧面结构（3）之间的可调节的保持装置（34）作用到乘员（5）上。

9.根据权利要求8的保护与保持装置，其特征在于：至少一个保持装置（34）可通过至少一个驱动装置（32）的控制来调节，其中，所述至少一个驱动装置（32）被构造为电的和/或机械的和/或烟火技术的和/或气动的和/或液压的单元。

10.根据权利要求8或9的保护与保持装置，其特征在于：至少一个保持装置（34）被这样地构成，即它将定位冲量（I_y）传递到乘员（5）的胸部（5.1）的区域中。