[发明专利]用于机动车辆转向柱的顶端的切换装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车辆转向柱的顶端的切换装置，以及用于机动车辆转向柱的顶端的相关联的控制组件。

背景技术

用于转向柱的顶端的控制组件大体包括多个开关，该多个开关可被车辆用户访问。用户由此通过改变其中一个开关的位置而促动功能，诸如打开头灯或雾灯。

已知的方案是使用微控制器，其被构造用于周期地激活模块的切换状态的读取。另外已知的方案是使用一构造，其中微控制器的多个信号输出端被连接至单个信号输入端，且其中，所述微控制器的多个信号输入端被连接至相同的输出端。每个开关通过专用于它的微控制器的信号输入端/输出端对而被识别。

该构造，称为数字矩阵，允许开关（其状态可被微控制器读取）的数量增加，而没有增加所述微控制器的信号输入端和输出端的数量，且因此没有增加该部件的价格。实际上，对于微控制器的给定数量的信号输入端和信号输出端，解码可能性的数量非常高。

文献EP0147110披露了一种这样的多功能转向轮的构造的用途，该构造包括微控制器，如可从该文献的图6所看到的。

但是所述数字矩阵构造包括一种风险，即开关被阻挡在闭合位置，从信号输出端发出的信号可被送入并非与开关部署相对应的输入端的输入端。因而，可能存在对开关的所述部署的错误的解译，且因而车辆的设备的不适当的回应。

例如，考虑EP0147110的图6，如果连接到输入端7和信号输出端21的开关风挡玻璃擦拭器关在不良接触之后处于闭合位置，且用户同时闭合开关巡航控制恢复（连接到输入端7和信号输出端22），和关灯”（连接到输入端9和信号输出端21），则从信号输出端22发出的信号经由开关风挡玻璃擦拭器关、然后开关关灯而传导到输入端9。

由于信号输入端/输出对9、22对应于开关巡航控制开/关，系统将把所接收的信号解译为关闭所述开关巡航控制开/关，而该开关并没有被促动。

为了克服导致安全风险的该缺陷，已知的方案是实施切换电路附加电子元件。如图3可见，文献WO2010/00859披露了具有二级管的这种构造的用途，标记为23。这些二极管防止信号在已经通过开关之后经由另一线路复位。但是，这些部件会导致增加装置的成本。

发明内容

本发明的目的是保持状态由数字矩阵构造提供的对于给定数量的信号输入端/输出端可读取的大数量开关的优点，同时能改善安全方面而没有使用昂贵的电子部件。

为此，本发明的一个主题是用于机动车辆柱的顶端的切换装置，其包括微控制器，其特征在于，其包括至少两个独立的切换功能块，每个块连接到微控制器的两个信号输入端和两个信号输出端，其一个信号输出端或一个信号输入端仅连接到单个功能块，且包括四个开关，每个开关连接到微控制器的与同一块的其他三个开关的信号输入端/输出端对不同的信号输入端/输出端对，在于，至少两个分开的切换功能块仅共享微控制器的一个信号输出端或一个信号输入端，且在于，微控制器被构造用于从通过至少一个信号输出端发出的且经过至少一个切换功能块并在至少一个信号输入端处接收的信号，推断切换功能块的至少一个开关的切换状态。

以此方式，状态可被微控制器读取的大数量开关被保留，同时减少装置的切换状态的错误解译的风险和轨迹的数量，而没有必须采用任何额外的电子部件。

此外，装置可呈现以下特征中的一个或多个特征。

微控制器被构造用于在信号输入端处检测仅连接到一个切换功能块的信号输出端发出的信号，其中所述信号输入端并没有连接到所述切换功能块，且该微控制器被用于发出包含连接有所述信号输出端的所述块的识别符的信息。

每个切换功能块与切换模块相关联，该切换模块可具有根据由用户施加的控制位置的切换状态。

与切换模块相关联的开关包括接触元件，由用户施加的控制位置定义触点组合，该组合允许对应于切换状态的数字信息在微控制器的信号输入端处定义。

切换功能块控制车辆的灯在关闭、侧灯、低光束和高光束位置之间进行切换，而另一个控制雾灯和车辆喇叭。

微控制器被构造为通过在其每个信号输出端上顺序地发出周期信号序列而确定分立的功能块的切换状态。

在连接到同一块的微控制器的两个信号输出端的每个上发出的信号是异相的且同时发出。

序列的脉冲持续几个纳秒或微秒，序列的周期为几个微秒。

与信号相对应的电流为几个微安。

本发明另一主题是用于机动车辆转向柱的顶端的控制组件，其包括如前所述的切换装置。

附图说明