[发明专利]用于机动车座椅的调整装置，尤其是高度调整装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车座椅的调整装置，尤其是高度调整装置，其包括可调整长度的控制单元，所述可调整长度的控制单元适用于相对于座椅基础组件调整和支持座椅结构并且能够在一个端部铰接到所述座椅结构，在另一个端部铰接到所述座椅基础组件。另外，本发明涉及一种可调整的机动车座椅，它具有调整装置，尤其是高度调整装置。

背景技术

现代机动车的机动车座椅具有许多使机动车座椅最佳地适应使用者的需求的调整选项。除可手动调整机动车座椅外，马达驱动的调整装置越来越更多地得到使用，这能够使用相应的控制元件舒服地调整所述机动车座椅。

为了调整座椅面积或各座椅结构，例如座椅表面、靠背、头枕等，可调整长度的控制单元被优选使用，它能够通过调整它们的长度而相对于彼此或分别相对于座椅基础组件调整所述座椅结构。利用高度调整装置，所述调整装置优选在一个端部连接到将要调整的座椅结构，一般是所述座椅底板，并且在另一个端部连接到座椅基础组件，例如座椅上部导轨，其中，所述座椅的设定高度由所述控制单元的设定长度确定。在本申请的上下文中，座椅基础组件应理解为可连接到机动车地板的组件，尤其是座椅下部导轨，座椅上部导轨，以及布置于其上的部件。

已知调整装置，尤其是具有心轴驱动机构的长度调整装置，或者在所述座椅底板和座椅基础组件之间布置以调整所述高度的类似结构的缺点是在尾端车辆碰撞中作用在所述调整装置上的力引起所述控制单元（例如螺母-心轴系统）因产生的惯性力而弯曲，尤其是在使用马达驱动单元时，产生的惯性力是非常显著的。根据所述力的路径所引起的弯曲的方向，所述弯曲的端部能够在不利的条件下朝向所述座椅底板升高。

从现有技术中已知解决这个问题的各种措施，例如心轴驱动机构使用短的心轴长度或强化所述部件。然而，这些措施增加了努力、重量和成本的数量，但具有较少利处的安装空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种调整装置以及具有一个调整装置的机动车座椅，其中在发生碰撞时，所述调整装置的弯曲方向被预先规定。

本发明的目的利用具有权利要求1的特征的调整装置和利用具有权利要求9的特征的可调整机动车座椅实现。本发明的进一步有利的实施方式在从属权利要求中给出。

使用具有用于调整机动车座椅高度的可调整长度的控制单元的一般调整装置必须使所述调整装置在两端被可枢转地连接，即在一个端部连接到要被调整的座椅结构，在另一个端部连接所述座椅基础组件。为了用最小的间隙和简单铰接的连接实现支持，铰接点的布置优选设置在所述控制单元的纵轴上，这能够使所述调整装置纯粹枢转连接。

本发明依据的知识是虽然在这种布置的情况下，所述控制单元弯曲的方向在尾端或前部碰撞时不能被预测，其中，轴向力经由所述座椅结构作用在所述调整装置和控制单元上，然而，力矩在所述枢转点的布置偏离所述控制单元的纵轴，例如在所述座椅基础组件上因在所述纵轴方向上作用在所述调整装置上的力而产生，因而使所述弯曲方向在载荷作用下被确定。

根据本发明，所述控制单元因而被设计成在一个端部和/或两端以枢转的方式被承载并且在撞击时可相对于所述座椅结构和/或座椅基础组件移位。所述枢转支承保证所述调整装置在所述机动车座椅正常操作时平滑地操作，但所述控制单元相对于所述座椅结构或所述座椅基础组件没有任何线性平移。然而，所述调整单元相对于所述座椅结构和/或座椅基础组件的取决于载荷的平移能力使所述控制单元一旦达到指定的力就例如相对于为与所述座椅结构和/或座椅基础组件连接而设置的支承螺栓、销等平移到偏离所述控制单元的纵轴的位置上。因而，在撞击时作用在所述调整装置上的力产生关于已被移位的铰接点的力矩，它确定所述控制单元的弯曲方向。

根据本发明的调整装置因而能够以正常操作的方式用优选纯粹枢转和进而无间隙的支承容易且经济地被制造。当所述载荷增加且弯曲所述调整装置时，所述调整装置因不同于所述控制单元的纵轴布置的可平移支承而平移到撞击支承点，从而如果在惯性力作用下出现弯曲，则在所述座椅底板的相反方向上发生弯曲。所述弯曲的端部因而背离所述座椅底板。特别是使用电动机驱动单元时，在撞击中即使受到所导致的增大的惯性力，也能够可靠地预先确定弯曲的方向。