[发明专利]弹性的车轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种弹性的车轮胎，其具有由带有胎面的带束层和在带束层的每一侧上形成的侧壁包围出的空腔，并且所述车轮胎具有至少一个设置在轮胎空腔内的抑制噪音衬垫或者设于轮胎空腔内的抑制噪音衬垫结构。

背景技术

这种车轮胎被用在机动车、挂车和半挂车中并且也称为车辆充气轮胎。这种轮胎是空腔轮胎，其主要通过充入空腔的空气压力来获得其稳定性。这种车轮胎的空腔由带有胎面的带束层构成。侧壁在两侧与带束层相邻。侧壁在其自由端上分别有侧缘，安装在车轮轮辋上的轮胎以侧缘紧贴轮辋底部以及轮辋角边。对于无内胎轮胎，侧缘密封贴靠在轮辋角边或轮辋底部上，因而，由车轮胎提供的空腔通过轮辋来封闭。

当这种轮胎的胎面在加固的公路上滚动时，尤其因为开设在胎面中的轮胎花纹而出现滚动噪音。对滚动噪音负责的共振作为空气噪声被传递至外部环境，作为固体噪声经车轮、车轮悬架和底盘传入车辆内室。为了减轻尤其是共振的滚动噪音，已研发出一种车轮胎，其为抑制噪音而具有衬垫或相应的衬垫结构。这样的抑制噪音衬垫一般设置在带束层的内表面上。有时候，衬垫也至少局部沿着侧壁延伸。加入轮胎空腔中的泡沫材料衬层一般充当抑制噪音用衬垫。它如DE3042350A1所述与轮胎内表面连接在一起，例如与之粘结或者硫化固结在其上。DE202008009008U1描述了这样的抑制噪音式车轮胎，其中，设置粘弹性的泡沫材料衬层作为抑制噪音衬垫。

虽然抑制噪音式车轮胎的衬垫尤其因环境相容性缘故而也是有意义的，但这种轮胎还是没有获得广泛的市场采用。究其原因尤其可能在于，轮胎在滚动时且尤其在弯道行驶时会发热。当带束层及其胎面有一定程度的变热以便增强附着于加固的公路上是有利的时，磨损也随着轮胎逐渐发热而增大。但对于抑制噪音轮胎，带束层的发热经常超过容许变热值。因此，这种轮胎与没有抑制噪音作用的轮胎相比磨损加剧。抑制噪音轮胎强烈发热的原因被认为是抑制噪音泡沫材料衬层设于带束层内表面上，其起到热绝缘体作用，由此一来，当情况确实如此时，阻碍了热辐射到轮胎内腔中。为了应对该抑制噪音车轮胎的缺点而提出，在泡沫材料衬层中加入导热颗粒，借此提供从轮胎内壁经抑制噪音衬垫至轮胎空腔的导热畅通性，就像例如在JP2005-104314A或者JP2007-230544A中描述的那样。而在DE202008009008U1中提出了，为了推迟轮胎达到其尚容许的峰值温度，在泡沫材料衬层中加入微包封的相变材料作为潜热蓄热材料。在此设计中，通过该材料的相变来消耗热。通过这种方式能够在行驶运行中关于轮胎发热衰减温度峰值。

从轮胎带束层的内表面散热的上述解决方案的缺点是，须将附加材料加入泡沫材料中，但这造成抑制噪音泡沫材料衬层的重量增加。此外，在生产泡沫材料衬层时要考虑所加入的颗粒处于这样的结构中，即，按规定实现期望的从带束层内表面散热。因此，为了形成期望的散热路径，颗粒必须穿透抑制噪音层地彼此相邻。事实表明，这种加入了颗粒的泡沫材料的制造并非是毫无问题的。

发明内容

因此，鉴于所讨论的现有技术，本发明基于以下任务，如此改进上述的类型相当的抑制噪音式车轮胎，可以从带束层内表面有效散热，同时避免或尽量减少现有技术所指出的缺点。

根据本发明，所述任务将通过根据权利要求1前序部分的车轮胎来完成，在这里，在所述抑制噪音衬垫或者所述抑制噪音衬垫结构之间，与带有胎面的带束层的内表面相接地设有沿所述带束层的周向延伸的通风层，所述通风层具有至少在所述带束层的横向和/或纵向上可透过空气流的结构，所述通风层适于使至少部分接触所述带束层的内壁的空气流流过。