[发明专利]弹性的车轮胎有效
| 申请号: | 201180022112.1 | 申请日: | 2011-05-02 |
| 公开(公告)号: | CN102883897A | 公开(公告)日: | 2013-01-16 |
| 发明(设计)人: | 克里斯托夫·柏那特 | 申请(专利权)人: | 雷克蒂塞尔公司 |
| 主分类号: | B60C19/00 | 分类号: | B60C19/00 |
| 代理公司: | 北京派特恩知识产权代理事务所(普通合伙) 11270 | 代理人: | 归莹;张颖玲 |
| 地址: | 比利时*** | 国省代码: | 比利时;BE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 弹性 车轮 | ||
1.一种弹性的车轮胎,其具有由带有胎面(3)的带束层(2)和在所述带束层(2)的每一侧上形成的侧壁(4、4.1)包围出的空腔,并且所述车轮胎具有至少一个设置在轮胎空腔内的抑制噪音衬垫(9、16、18、19、22、24、29、S)或者设于所述轮胎空腔内的抑制噪音衬垫结构(25、27),其特征在于,在所述抑制噪音衬垫(9、16、18、19、22、24、29、S)或者所述抑制噪音衬垫结构(25)之间,与带有所述胎面(3)的所述带束层(2)的内表面(10)相接地设有沿所述带束层(2)的周向延伸的通风层(13、15、17、20、21、23、26、28、30、V),所述通风层具有至少在所述带束层(3)的横向和/或纵向上可透过空气流的结构,所述通风层适于使至少部分接触所述带束层(2)的内壁(10)的空气流流过。
2.根据权利要求1所述的轮胎,其特征在于,所述通风层(13、15、17、20、21、23、26、28、30、V)至少在径向上具有弹性性能。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎,其特征在于,所述通风层(13、15、17、20、21、23、26、28、30、V)与剩余轮胎空腔(11)处于可透空气流的连通中。
4.根据权利要求3所述的轮胎,其特征在于,所述抑制噪音衬垫(9)或者抑制噪音衬垫结构具有多个缺口(14),用以形成在所述通风层(13)和剩余轮胎空腔(11)之间的空气流通。
5.根据权利要求3或4所述的轮胎,其特征在于,所述通风层(15、17、20、V)本身以其表面的一部分界定出现有的剩余轮胎空腔。
6.根据权利要求1至5之一所述的轮胎,其特征在于,所述通风层至少部分由导热材料构成,例如由或许互相连成金属纤维网的金属纤维构成,或由金属针织品构成。
7.根据权利要求1至6之一所述的轮胎,其特征在于,所述通风层(13、15、17、20、21、23、26、28、30、V)被构成为开孔泡沫材料体。
8.根据权利要求7所述的轮胎,其特征在于,所述通风层(13、15、17、20、21、23、26、28、30、V)被构成为开孔聚氨酯泡沫材料体、尤其是网状泡沫材料体。
9.根据权利要求1至8之一所述的轮胎,其特征在于,所述通风层(V)以沿周向环绕的形式构成,由此提供了设在所述带束层内表面上的环绕的空气流动畅通性。
10.根据权利要求1至9之一所述的轮胎,其特征在于,所述通风层(15、17、20、V)具有横向于周向的延伸尺寸,所述延伸尺寸基本对应于所述胎面(3)的宽度。
11.根据权利要求1至10之一所述的轮胎,其特征在于,所述抑制噪音衬垫(18、19)被嵌埋入所述通风层(17、20)的材料中。
12.根据权利要求11所述的轮胎,其特征在于,由所述抑制噪音衬垫(19)和所述通风层(20)构成的单元在一定预紧力下以力配合方式贴靠在轮胎(R)的内表面上。
13.根据权利要求1至12之一所述的轮胎,其特征在于,设有多个相互平行设置的通风层(30)。
14.根据权利要求1至10之一所述的轮胎,其特征在于,由通风层(V)和抑制噪音衬垫(S)构成的单元关于所述轮胎(R)的中心纵平面是偏心布置的。
15.根据权利要求1至14之一所述的轮胎,其特征在于,在所述通风层和所述带束层内表面之间设有用于从带束层内表面将热散发至轮胎空腔中的导热层,所述导热层至少在局部延伸入轮胎空腔以便辐射热。
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