[发明专利]在机身上组装舷窗围框的方法、用于实施的围框以及配置有此类围框的飞行器机身

说明书

技术领域

本发明涉及在作为支撑件的飞行器机身上安装舷窗围框的方法、用于实施该方法的围框、以及配置有所述舷窗围框的飞行器机身。

背景技术

飞行器包括伪筒形的机身，该机身通过加固元件（例如：框架和桁条）来加固，以抵抗在各个飞行阶段期间遇到的机械应力，尤其是压力施加的机械应力。

在机身上实现一般呈圆角矩形或长圆形形状的开口，以安装具有相同形状的舷窗，这些舷窗的透明性允许乘客看见外部环境。这些舷窗在其侧壁的延伸处固定在围框上，其中所述围框的周边尺寸大于在机身壁上实现的用于接收舷窗的开口的尺寸。该配置因此允许围框借助于内部压力而支在机身上，以实现舷窗在机身上的“自然”密封性，其中所述内部压力由于内部大气被加压而明显大于飞行期间飞行器的外部压力。

通过螺固或铆固而固定在围框上的保持装置和围框与机身蒙皮之间的机械连接装置的目的在于在围框和机身蒙皮之间产生机械完好性，使得围框参与组件的机械保持。该配置还允许保证在该区域的空气密封性和水密封性。

这些围框还必须能够抵抗机身弯曲施加的机械应力和对舷窗进行的加压。此外，在将舷窗集成到机身中时要考虑符合机身外蒙皮的流线型轮廓（profil aérodynamique）。

发明内容

本发明旨在通过特别地缩短安装时间来降低与此类安装有关的制造、组装、运营和维护的多重成本，其中通过简化舷窗的安装来缩短安装时间，同时特别地通过合适的围框构造和安装重量的减轻来改善安装的质量。

为此，本发明根据特定的组装方法在围框和机身蒙皮之间设置特殊连接，该组装方法尤其允许省去在机身开口边缘和舷窗之间的围框部分。

更具体地，本发明的一个主题在于一种在飞行器机身上组装围框的方法，其中，机身元件包括机身蒙皮，该机身蒙皮具有内表面和外表面，围框的部件在供给阶段被集合（在相同地点）。蒙皮和围框由基于碳纤维的复合材料构成。根据复合材料基质的树脂是否进行了交联，该材料分别称为熟料或生料，其中所述交联通过特定于所用材料的压力/温度循环来启动。

每个围框都具有大致呈圈状的壁，在准备阶段在围框圈大致平的外表面和蒙皮的内表面之间的界面处根据预先确定的（所述蒙皮中的）位置注入胶合剂膜。由此组装出的整体被引入到一般为压热器的闭合空间中，以进行共胶合阶段，该共胶合阶段在确定的时长、温度和压力条件下结合蒙皮的熟化和围框的胶合，其中所述条件例如通过在由复合材料生料制成的蒙皮上的预熟化桁条的共熟化而已知。

共胶合结束后，机加工阶段包括通过根据待安装舷窗的轮廓的互补轮廓来切割由围框构成的圈的环形部分和与该部分连接的机身蒙皮、然后取出切割下的材料而实现舷窗开口。在上述操作期间胶合在蒙皮上的围框部件然后还通过数量有限的固定元件来机械地固定在相对的机身蒙皮上，以应对脱胶的情况。由此，安装在开口中的舷窗支在机身蒙皮上。然后可以在围框上固定舷窗保持部件。

该方法有利地在相同的时长、温度和压力条件下集成了桁条在机身蒙皮上的共胶合。此外，该方法可以适于任何类型的舷窗和机身。

本发明还旨在允许维持围框，以使得在准备阶段结束后框架能够留在支撑件上，处于预先确定的容差范围所限定的位置上。

为了进行围框的安装，首先在机身中实现合适的开口，并在定位阶段中借助于位于机身蒙皮和围框上的参考区域（例如：先导孔）将每个围框大致定位在该围框专用的开口中。然后，将每个舷窗安装在由围框构成的安置位置中。

然后通过通常在两个同心行上的铆固或螺固装置来将围框固定在机身蒙皮上。因此需要大量的固定元件（螺栓或铆钉），例如72或96个螺栓。

一般地，无论组装类型如何（通过胶合、加热、辐射等），都有在框架最终组装在支撑件上之前将围框定位在该支撑件上的阶段。然而，该定位是借助于临时装置（标记、钉子、垫块、支柱等）来实现的，并有时是在困难的条件（拥挤、温度等）下实现的，这不允许在该阶段准确恒定地保持框架的位置。

特别地，对于一种配置情况（其中，围框将借助于在熟化/胶合循环期间使用在围框和蒙皮之间的胶合剂膜来通过胶合固定在蒙皮上）下的飞行器舷窗围框，预熟化的围框会在胶合剂膜上“浮动”，这些围框在熟化循环结束时的位置因此是不准确的，会超出预先确定的容差。

为了达到所述维持围框的目的，本发明提出通过特殊支撑件来定位框架。