[发明专利]在机身上组装舷窗围框的方法、用于实施的围框以及配置有此类围框的飞行器机身有效
申请号: | 201180021825.6 | 申请日: | 2011-04-22 |
公开(公告)号: | CN102869569A | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
发明(设计)人: | J.米利埃 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营简化股份公司 |
主分类号: | B64C1/14 | 分类号: | B64C1/14 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陶梅;傅永霄 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机身 组装 舷窗 方法 用于 实施 以及 配置 类围框 飞行器 | ||
1.一种用于将围框组装在飞行器机身上的方法,其中,机身元件包括机身蒙皮(30),该机身蒙皮具有内表面(30i)和外表面(30e),在供给阶段(100)集合围框(20)和桁条,所述蒙皮和所述围框由基于碳纤维的复合材料制成,所述方法的特征在于,每个所述围框(20)都具有大致呈圈(21)状的壁,在准备阶段(200)中在所述围框的圈(21)的大致平的外表面(21e)与所述蒙皮的内表面(30i)之间的界面处根据预先确定的位置注入胶合剂膜,所述方法的特征还在于,将如此组装出的整体引入到闭合空间中,以进行共胶合阶段(300),该共胶合阶段在确定的时长、温度和压力条件下将所述围框的胶合和所述机身蒙皮(30)的熟化相结合,所述方法的特征还在于,结束所述共胶合之后,机加工阶段(400)包括通过根据与待安装的舷窗的轮廓互补的轮廓切割所述围框(20)构成的所述圈(21)的环形部分(21a)和相对的、与所述部分连接的机身蒙皮(30)然后取出切割下的材料来实现舷窗(5)的开口(40),所述方法的特征还在于,在安装阶段(500)中,所述围框(20)的部件机械地固定在相对的机身蒙皮(30)上。
2.如权利要求1所述的组装方法,所述围框(1)具有用于组装的壁(12)的表面(12e)和由该壁(12)构成的内轮廓(1i),该内轮廓限定孔口(O),所述方法在所述准备阶段(200)包括将所述围框(1)定位在作为支撑件(4)的所述机身蒙皮(30)上的定位阶段,之后是将所述围框(1)固定在所述支撑件上的固定阶段,该方法的特征在于,在所述定位阶段中:
所述围框(1)被布置在模具(2m)中,在所述围框(1)被所述模具(2m)关闭的孔口(O)中顶着所述内轮廓(1i)插入定心器(3),并在所述用于组装的围框的表面(12e)上施加粘接剂(7)膜;
使所述支撑件(4)根据由所述模具(2m)标识的位置与所述围框(1)的组装表面(12e)接触,然后使所述定心器(3)与所述支撑件(4)连接,
所述方法的特征还在于,在所述围框(1)至少通过所述粘接剂(7)的硬化而固定在所述支撑件上的所述固定阶段中,所述围框(1)相对于所述支撑件(4)的位置通过所述围框(1)在与所述支撑件(4)连接的所述定心器(3)上的自动定心而保持固定不变。
3.如权利要求2所述的组装方法,其中,所述围框(1)在所述支撑件(4)上的组装在所述固定阶段接受能量供给,该能量供给将所述粘接剂(7)膜转化为固定连接。
4.如权利要求2或3中任一项所述的组装方法,其中,所述定心器由刚性、连续并与所述围框(1)的内轮廓(1i)互补的模板(3)构成。
5.如权利要求4所述的组装方法,其中,所述模板(3)与所述支撑件(4)之间的连接通过所述模板(3)在所述支撑件(4)上逐个点的钩挂来实现。
6.如上述权利要求中任一项所述的安装方法,其特征在于,桁条在所述机身蒙皮(30)上的共胶合与所述围框(20)的共胶合同时地在相同的时长、温度和压力条件下实现。
7.如上述权利要求中任一项所述的安装方法,其中,所述围框(20)和相对的所述机身蒙皮(30)的切割通过廓形加工来实现。
8.一种用于实施如上述权利要求中任一项所述的安装方法的围框,其特征在于,所述围框在剖面上具有“T”的形状,该“T”的杆部(21)在延展中构成外表面(21e)大致平的圈,而该“T”的足部(21c)则构成所述围框向着机身内部(IN)的中突起,所述围框的特征还在于,在切割前所述杆部(21)的中央部分(21a)在剖面上具有大于周边部分(21b)的长度(l)的长度(L),通过所述中央部分(21a)的切割,所述两个长度变得大致相等。
9.如权利要求8所述的围框,其特征在于,所述圈(21)包括加固肋条(7),所述加固肋条在所述足部(21c)和所述周边部分(21b)之间规则地分布。
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