[发明专利]用于适配汽车动力传动系中离合器的接触点的方法

权利要求书

1.一种用于适配汽车动力传动系中离合器的接触点的方法，其中，所述离合器(7)通过致动器被移动并且分析评价所述离合器的移动对旋转的电动机(2)的影响，其特征在于，

由所述离合器(7)的一个表示致动器行程与离合器转矩的关系的特性曲线，在所述接触点附近取出一个离合器转矩和/或一个致动器行程，在所述离合器(7)上调节该致动器行程，并且接着由所述被活动运行的电动机(2)影响的离合器(7)测量相应所属的致动器行程和/或所属的离合器转矩，其中，由所述特性曲线选取的离合器转矩和在所述离合器(7)上测量的致动器行程和/或从所述特性曲线取出的致动器行程和所述测量的离合器转矩构成所述离合器(7)的当前接触点位置。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

在所述电动机(2)上调节出一个恒定转速，并且所述离合器(7)通过所述致动器被从一个打开状态在接合方向上移动，直到所述电动机(2)的转矩具有一个近似等于由所述特性曲线取出的离合器转矩的值，其中，测量所述由致动器走过的致动器行程。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，

所述测量的致动器行程在所述离合器特性曲线中相应于一个行程偏移，所述离合器(7)的实际特性曲线相对于所述离合器特性曲线偏离了该的行程偏移。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述致动器使所述离合器(7)移动了一个由所述特性曲线取出的致动器行程，所述致动器行程在所述特性曲线中配属于一个离合器转矩，其中，所述电动机(2)的转矩向着由所述特性曲线取出的离合器转矩的方向被提高并且在所述离合器(7)达到一个滑动状态时，测量所述电动机(2)的转矩，该电动机的转矩与在所述特性曲线中所述取出的致动器行程相对应并且由此构成所述离合器(7)的当前接触点位置。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，

所述电动机(2)的所测量的转矩在所述离合器特性曲线中等于一个转矩偏移，所述离合器(7)的实际特性曲线相对于所述离合器特性曲线偏离了该转矩偏移。

6.根据权利要求1，2或4所述的方法，其特征在于，

所述离合器构造为双离合器系统(7，8)，其中，所述第一离合器(7)通过一个第一变速器输入轴(4)影响所述电动机(2)的旋转运动，而在操纵制动器时，一个档被置入到一个将所述第二离合器(8)与输出轴(9)相连接的变速器(3)中并且使所述第二离合器(8)完全接合。

7.根据前述权利要求中的任意一项所述的方法，其特征在于，

所述汽车不进行行驶运动，并且所述与第一离合器(7)相连接的第一变速器输入轴(4)设置在所述变速器(3)的一个空档位置中，所述第一变速器输入轴将所述第一离合器(7)与所述电动机(2)相连接。

8.根据权利要求2和8所述的方法，其特征在于，

所述汽车构造为具有内燃机(5)和电动机(2)的混合动力汽车，其中，所述内燃机(5)被致不起作用并且特别地，所述构造为混合动力汽车的汽车处于稳定的行驶状态中。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，

所述离合器转矩小于所述内燃机(5)的一个拖动转矩。

10.根据权利要求1至5中的至少一项所述的方法，其特征在于，

一个档置入到所述双离合器变速器(3)中，其中，一个转矩被从所述电动机(2)传递到所述第二离合器(8)，其中，一个第一离合器(7)完全打开。