[发明专利]间歇或持续电动或间歇或持续电力助动陆地车辆的上侧部受流结构

说明书

本专利的发明内容涉及到一个收集电能驱动的上部结构受流器,辅助安装于陆路运输车辆，例如，城市公共交通车辆。

这项专利带有侧向的上部受流器，可以安装在车顶的侧边缘或车辆侧壁的上边缘, 位于车辆的上侧。

这种结构的受流器与固定天线协调依照车辆在道路上运行的方向，主要呈现形式为滚动式集电器，由电力分配杆支撑，被固定在其他任何材质的支撑物上。

本专利总体涉及空中供电，而非为地上汽车供电。 

公共交通目前的趋势是使车辆降低底板，方便坐轮椅和婴儿车，以及其他乘客出入。这些车辆也需满足规定，要求能越来越多使这些车辆适合残疾人和行动不便的人使用。

由于这车辆底板降低，许多设施和技术，如例如液压块，电气，通风，空调，调节器，电源，或其他，被安置在车辆的下部，必须移开，被转移安置于车辆顶上，其中它们大部分被安装于车顶箱内。

车辆顶部非常拥挤当您安装空中供电，在非常小的可用空间内于安装天线的电力受流装置来接收，如受电弓或其他等。

本发明的目的是在于提供一种结构上的创新，使得集电装置不被安装在车辆车顶的中央水平上部，而被安放在车辆上侧部，也就是说的车顶侧边缘或车辆侧方的侧壁的上边缘。

车辆顶部的中央部分完全空余出来，并可留给车辆箱和技术装备。此外，这结构也的大大方便了维护保养，因为更易于进入，它们可以直接从安装在车辆的横向侧面的引桥而达到。

为了解决这个技术问题，本发明提供的上部结构的收集电能驱动或辅助受流器，被安装于陆路车辆上，尤其是城市公交车辆，铰接式或不是，由一个或多个组件构成。此上部结构相配合用于供给电力或辅助驱动的车辆，它包括一个固定的支承的滑动电能分发件，并沿该车辆的移动路径布置。

根据本专利，这个上部受流结构由一个或多个受流段组成，包含每个如下装置：  

-至少有一个导体轨道，分离于车辆结构，基本上顺车辆纵向延伸，部分在其上侧，它包括用于滑动式集电器滑动或静止的接触面积.

-导体轨道与车辆电源电路之间衔接一个灵活的电路连接。

-          电绝缘的支撑物，在其上安装导电轨道；

-          车辆部分与受流器截段的机械连接方式；

-   悬挂和阻尼装置，从而降低电能分布由摩擦引起的震撼，在导电轨道与滑动式电能分配器之间提供良好的接触区域。

-          根据一个优选的实施方案中，至少一个受流区段，导体轨道，可以有利地至少在其端部的倾斜部，与滑动式电源分配器形成倾斜的斜坡。 

根据本发明上测的那些受流结构，可以共存于同一车辆，材质不同的常规受流结构，特别是与集电弓，由此形成混合受流的系统，同时或交替地给车辆供电。

例如，当一个城市在某些路段已经配备了常规悬链线，这在些路段该车辆可以方便地使用集电弓来被供电。根据本发明，通过上部侧向受流结构新方法，可以得到固定设备电能分配的供应。这就没有必要重新对线路老旧部分进行改造，而只是针对新区段部分进行整理。

此外，根据本发明，与上部侧向受流结构协作的固定配电设备，也是很方便的。事实上，作为本发明的受流结构是在上侧位置而不在中央位置，固定的安装有滑动式集电器的支杆可以考虑比较短的，也就是说更少的悬伸物。

这样进入道路更少，它可以给道路中间地区留出更多的空间，为了那些更高的车，例如：

如紧急车辆或消防，警察，道路维护，多样化救护和援助等服务车辆。根据发明的具体实施例中，车辆可能装备有两个上侧受流结构，根据本发明，其中每一个在该车辆的一个侧面延伸。一个这样的结构可被用来为车辆供电，而第二个是用于反向电流。也可以给没有反向电流的车辆供电，例如装配有轮胎的巴士或大客车。

当然，对于反向电流，由本领域技术人员可以通过任何手段，例如使用基轨，特别是指导地面车辆的导轨。

若参阅详细描述中，本发明的其它特征和优点将变得显而易见。 描述参照附图，其中：

图一是一个城市公交，类型轨道电车，侧视图，由连续的几个组件彼此铰接构成，根据本专利，安装有两个上侧受流结构。

图二是放大的透视环绕细节和图一中参考II，特别体现出顶端，它在根据本专利的第一变体的结构之前；

图三是放大的透视环绕细节和图一中参考III,特别体现出根据本专利的第一变体的结构。

图四是图一中车辆部分在其路径的直线部分的顶视图。