[发明专利]间歇或持续电动或间歇或持续电力助动陆地车辆的上侧部受流结构

权利要求书

1.一种要安装在一辆陆地(1)道路机车上的一个动力或助动电能截流器的上部结构，特别是一辆带有或者不带有铰接，并且装配有一个或多个模数（3）的用于城市公交道路车辆，截流器的上部结构（8）通过各自含有的一个电能（16）安装在机车的整条运行路线上的分配滑动件的几个固定分配器支座，向该机车（1）协助提供动力或助动电能，截流器的上部结构（8）含有一个或者几个截流段（13）每个截流段包含了至少一个由机车结构分解的导电道（14），它相对与机车（1）的总的纵向方向，它几乎是整个的纵向的展开，其特征在于：

- 每个截流段的导电道（14）在机车的上部侧面展开，并且包含了一个滑动的或静止的接触区域（15）的电能分配滑动件（16），在平面的或凸起的接触面的的接触区域，该导电带（14）在机车（1）的供电管道上由一根柔软的电线连接起来；

以及它所含有的其它特点：

安装有导电带（14）的，电力上绝缘的，一个支座（24）；

机车截流段的一个机械连接设备（27），允许移动截流段以便打开机车（1）顶部（10）；并且

机车上有一个悬挂和缓冲装置（35），它能缓冲电能分配滑动件（16）带来的冲击并且保证导电带的接触面区域（14）同电能分配滑动件（16）之间的一个有效接触。

2.根据前面权利要求中任意一条提到的截流器的上部结构（8），其特征在于，要安装在机车（1）车顶（10）侧面（9）边缘上，或者在机车（1）侧面的侧部隔板上的任意一个上部（11）边缘。

3.根据前面权利要求中任意一条提到的截流器的上部结构，其特征在于，关于导电带（14）是线状的，而且几乎是直线的或轻微的倾斜的。

4.根据权利要求1或3中的截流器的上部结构（8），其特征在于，有关导电带（14）含有内曲，或卷曲，或呈之字型，或回纹型，或者沿着机车内侧交替曲折至外侧，或者沿着高处交替曲折至低处。

5.根据前面权利要求中任意一条提到的截流器的上部结构，其特征在于，关于导电道的接触区域指向机车（1）高处或外侧部。

6.根据前面权利要求中任意一条提到的截流器的上部结构，其特征在于，关于导电道的接触区域（14），配备有一根栏，一根杆或者一根金属线（20）装在电导体型材上（21）。

7.根据前面权利要求中任意一条提到的截流器的上部结构，其特征在于，关于至少在一个截流段上（13），导电带（14）的所有的末端（23）中的一个，一个有倾斜部分（22），配备有一个嵌入式斜坡用于电能分配的滑动件（16）。

8.根据前面权利要求7中提到的截流器的上部结构，其特征在于，关于斜面部分（22）向下倾斜或者向机车（1）内侧倾斜，或者顺着机车（1）末端的线条沿着机车前部前进的方向倾斜。

9.根据前面权利要求7和8中提到的截流器的上部结构，其特征在于，关于每个截流段（13）在每个末端上含有一个斜面部分（22）到到每个末端（23）。

10.根据前面权利要求中任意一条提到的截流器的上部结构，其特征在于，关于连续的肩并肩分散在两个截流段的末端（23）邻角位置上的导电带，以便局部的超越该位置的导电带（14）。

11.根据前面权利要求中任意一条提到的截流器的上部结构，其特征在于，关于电连接含有至少一根二极管穿过导电带（14），它同机车的供电线路相连接，该二极管也通过有供电带（14）通向机车电力线路的方向。

12.根据前面权利要求中任意一条提到的截流器的上部结构，其特征在于，关于连接臂与机械连接设备（27）包含至少一根连接臂（28），末端中的其中一个被固定在支座（24）上而且另一个末端（30）被固定在或直接或间接安装在，机车上（1）。

13.根据前面权利要求12中提到的截流器的上部结构，其特征在于，关于连接臂（28）明显的横向分散在机车上，在机车的顶盖（10）上，它直接或间接的同相应的末端（30）相连接。

14.根据前面权利要求13中提到的截流器的上部结构，其特征在于，关于连接臂（28）分散到机车顶盖（10）的中心部位，其直接或间接的同相应的末端相连（30）。