[发明专利]电动式作业车辆

说明书

技术领域

本发明涉及适用于例如自卸车等的电动式作业车辆。

背景技术

一般，如大型自卸车等，已知有在行驶用驱动系统中采用了电驱动方式的电动式作业车辆。在这种电动式作业车辆中，具有安装于车身的电动马达、以及设于电池等直流电源与该电动马达之间的逆变器。另一方面，可知，为了消耗由电动马达再生的电动势，在逆变器上连接并设置电阻器，并且具有向该电阻器供给冷却风的送风机（专利文献1、专利文献2）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-230084号公报

专利文献2：日本特开平6-46505号公报

然而，在基于上述的现有技术的电动式作业车辆中，存在例如寒冷时电阻器被冻结的情况，另一方面，存在降雨时电阻器被雨水等淋湿的情况。在这种情况下，电阻器用的电路与车身框架之间的绝缘性降低，从而存在电路与地面短路、所谓接地漏电的担忧。作为防止该接地漏电的故障的功能，可以考虑同时进行利用电阻器的发热与利用送风机的送风的结构。根据这种结构，不仅能够利用电阻器的发热而使冰融化、使水分蒸发，而且还能够利用来自送风机的送风而使电阻器干燥，从而能够排除绝缘性降低的重要因素。

但是，根据电阻器的状况、外部空气的状况等，存在一同进行发热与送风不适当的情况。例如，在电阻器的周围有积水、且绝缘性显著降低的情况下，电阻器无法充分地发热。在这种情况下，即使向电阻器供电，也存在泄漏的电力多、能源效率降低的问题。另一方面，在暴风雪、大雨中使送风机动作的情况下，由于送风的影响，存在将冰雪、雨水引入电阻器的周围的可能性，反而有降低电阻器的绝缘性的担忧。

发明内容

本发明所需解决的问题

本发明是鉴于上述的现有技术的问题而产生的，本发明的目的在于提供如下电动式作业车辆，即、能够根据电阻器的状况、外部空气的状况等，任意地选择利用电阻器的发热与利用送风机的送风。

用于解决该课题的方法

（1）.为了解决上述的课题，基于本发明的电动式作业车辆具备：设于车身（2）的行驶驱动用的电动马达；双向变换器，其设于上述车身，将来自直流电源的直流电力变换为可变频率的交流电力而驱动该电动马达，并且将来自该电动马达的交流电力的输出变换为直流电力；电阻器，其设于上述车身，并以消耗上述电动马达所再生的电动势的方式与该双向变换器连接；送风机，其向该电阻器供给冷却风；以及模式选择开关，上述模式选择开关选择如下模式中的一个；使上述电阻器发热的发热模式；使用上述送风机来向上述电阻器送风的送风模式；以及一同进行利用上述电阻器的发热与利用上述送风机的送风的发热送风模式。

通过像这样构成，操作人员根据电阻器的状况、外部空气的状况，能够从可由模式选择开关可选择的三个模式中选择适当的模式。具体而言，例如当暴风雪、大雨时，选择仅进行发热的发热模式，能够防止暴风雪等吹入，并能够利用电阻器的发热来使周围的水分蒸发。另一方面，当在电阻器的周围有积水时，选择仅进行送风的送风模式，能够消散积存的水。并且，当电阻器冻结时，选择一同进行发热与送风的发热送风模式，能够融化电阻器的冰，并能够使电阻器干燥。这样，选择与电阻器、外部空气的状况对应的模式，能够提高电阻器的绝缘性，并能够利用电阻器来可靠地消耗电动马达的再生电力。

（2）.根据本发明，将控制上述双向变换器（20）、上述电阻器（21）以及上述送风机（24）的动作的控制器（28、33、43）与上述双向变换器、上述电阻器以及上述送风机连接而设置，当上述车身行驶时，该控制器根据上述车身的加速与减速来控制上述双向变换器、上述电阻器以及上述送风机的动作，当上述车身停止时，该控制器根据由上述模式选择开关所选择的模式来控制上述电阻器以及上述送风机的动作。

根据该构成，当车身行驶时，控制器根据车身的加速与减速来控制双向变换器、电阻器以及送风机的动作。因此，当车身加速时，在停止利用电阻器的发热以及利用送风机的送风的状态下，能够利用双向变换器来将直流电力变换为交流电力而向电动马达供给。另一方面，当车身减速时，能够利用双向变换器来将来自电动马达的交流电力的输出变换为直流电力，并且，能够利用电阻器的发热来消耗该直流电力，且能够利用送风机的送风来冷却电阻器。并且，当车身停止时，根据由模式选择开关所选择的模式来控制电阻器以及送风机的动作，从而驾驶员选择与电阻器、外部空气的状况对应的最佳的模式，由此能够在车身的行驶前预先提高电阻器的绝缘性。