[发明专利]双离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种双离合器，在机动车中借助于所述双离合器能够将一个发动机侧输入轴与两个相互共轴地设置的变速器侧输出轴基本上无牵引力中断地相联接。

背景技术

双离合器包括一个第一离合器和一个第二离合器。所述两个子离合器分别具有一个压盘，所述压盘可相对于一个反压盘轴向移动，以便摩擦锁合地联接在所述各自的反压盘和各自的压盘之间设置的离合器从动盘。所述第一离合器的离合器从动盘可与一个第一输出轴相连接，而所述第二离合器的离合器从动盘可与所述第二输出轴相连接。为了在所述反压盘和离合器从动盘之间以及在所述离合器从动盘和压盘之间形成需要的摩擦连接，所述反压盘、压盘和离合器从动盘分别具有相互重叠地取向的摩擦面。为了操纵所述离合器，所述各压盘可借助于一操纵装置被液压地压向所述反压盘上。一个板簧在所属离合器的反压盘的和压盘的径向外部端部上与所述压盘和反压盘相连接，以便为了打开所述离合器而使所述压盘借助于所述板簧的弹簧力压回到一个起始位置中。

一直存在这样的需求，即，双离合器可以在有限的结构空间中传递尽可能大的转矩。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种双离合器，所述双离合器能够在有限的结构空间中传递大的转矩。

根据本发明，所述任务通过权利要求1的特征完成。在从属权利要求中说明了本发明的优选构型。

根据本发明的用于联接发动机侧输入轴与变速器侧第一输出轴和/或变速器侧第二输出轴的双离合器具有一个第一离合器，所述第一离合器具有一个相对于一个第一反压盘可轴向运动的第一压盘，用于联接一个与所述第一输出轴相连接的第一离合器从动盘。所述第一压盘包括一个指向所述第一反压盘的第一摩擦区域。所述双离合器还具有一个第二离合器，所述第二离合器具有一个相对于一个第二反压盘可轴向运动的第二压盘，用于联接一个与所述第二输出轴相连接的第二离合器从动盘。所述第二压盘包括一个指向所述第二反压盘的第二摩擦区域。一个第一弹簧元件与所述第一压盘相连接，用于使所述第一压盘轴向运动到一个第一起始位置。一个第二弹簧元件与所述第二压盘相连接，用于使所述第二压盘轴向运动到一个第二起始位置。根据本发明，所述第一弹簧至少部分地、优选完全地在径向上设置在所述第一摩擦区域的一个径向外部边缘之内和/或所述第二弹簧元件完全地在径向上设置在所述第二摩擦区域的一个径向外部边缘之内。

因为所述弹簧元件不设置在所述压盘的和反压盘的径向外部端部上，取消了所述弹簧元件在径向方向上的结构空间需求。由此所获得的结构空间能够被利用，以便在径向方向上缩小所述双离合器和/或使所述反压盘、压盘和/或离合器从动盘径向向外增大。通过在径向方向上加长所述压盘、反压盘和/或离合器从动盘，所述摩擦面可被相应地增大，由此在一个有限的结构空间中能够传递更大的转矩。此外还可以是，保持所述摩擦衬的径向延伸，并且通过将所述摩擦衬设置在一个更大的标称直径上得到更大的平均摩擦半径，它使得所需要的摩擦力减小和/或更高的转矩传递能力成为可能。还可以是，在将摩擦衬设置一个更大的标称直径上时，使所述摩擦面保持基本上恒定，由此所述摩擦衬的径向延伸可被减小。由此，在所述摩擦衬的径向内部提供了额外的自由的结构空间，而不有害地影响所述离合器的特性。尤其是可能的是，所述摩擦面的尺寸的确定使得各离合器可以被构造为干式直接操纵的离合器。特别是不要求，为了操纵所述各离合器将所述压盘通过一个杠杆弹簧与一个操纵装置相连接。为了提供足够的压紧力以传递足够的转矩，不再需要所述通过杠杆弹簧达成的传动比。这使得可以省去支承所述杠杆弹簧的结构元件，因而所述双离合器的结构能够被显著地简化并且成本适宜地制造。

通常离合器从动盘唯一地包括摩擦片，因而摩擦热可被排导到反压盘或压盘的浇铸料或钢材料中。

在一个独创的本发明构思（它可与前述根据本发明的技术方案相结合，但也可以独立地与其他离合器类型相结合）的意义上，也可以设置的是，除所述离合器从动盘外，所述压盘和/或反压盘也具有摩擦衬。这些附加的摩擦衬应是全部优选能导热的，因此摩擦热能够排出。对这种在反压盘和/或压盘上设置的摩擦衬的合适的摩擦材料例如是铜烧结材料。

在此也可替代地设置，所述离合器从动盘包括至少一个钢摩擦面/浇铸摩擦面并且所述压盘和/或反压盘包括一些摩擦衬，这些摩擦衬应被构造成导热的。

所述各摩擦衬能够在所述相应的摩擦区域中贴靠在所述压盘/反压盘上，并且尤其是与所述压盘通过粘接和/或铆接相连接。