[发明专利]汽车用车门铰链的制造方法

权利要求书

1.一种汽车用车门铰链的制造方法，是由规定的厚度、横宽及高度的板状的钢制的原材料通过锻造、冲孔等来制造汽车用车门铰链的方法，其特征在于，具有：

锻造工序，在所述原材料的横宽方向的一端通过锻造而形成以水平截面为圆形或椭圆形的方式沿厚度方向鼓出并沿高度方向形成为鼓出柱状的鼓出柱状部；

轴孔形成工序，在所述鼓出柱状部，通过第一冲头及第一冲模形成贯通轴心而供铰链用销插入的轴孔；及

轴孔精加工工序，对于通过所述轴孔形成工序形成的所述轴孔，通过第二冲头及第二冲模从所述第一冲头的加工终端侧进行冲孔，

使通过所述轴孔形成工序形成的所述轴孔的所述鼓出柱状部的高度为该轴孔的直径的2.0倍以上，

所述轴孔形成工序中的所述第一冲头是前端为圆锥角度70°~120°的圆锥状，

所述第一冲模具有从所述原材料的所述鼓出柱状部的外周隔开间隙的内侧壁，并且由所述鼓出柱状部的外周和所述内侧壁形成的间隙容积形成为如下的大小：通过所述第一冲头对所述原材料的所述鼓出柱状部进行冲孔时，所述第一冲头从加工起始端侧到规定尺寸形成的孔部未成为冲裁废料而使所述鼓出柱状部向外方鼓出，所述第一冲头从所述规定尺寸到加工终端形成的孔部成为冲裁废料而被排出，

所述第二冲模与所述第一冲模为大致同一形状，

所述第二冲头是前端具有70°~120°的圆锥角度的圆锥台状或圆锥状，且最大径比所述第一冲头的最大径大0.1mm~0.3mm。

2.一种汽车用车门铰链的制造方法，是由规定的厚度、横宽及高度的板状的钢制的原材料通过锻造、冲孔等来制造汽车用车门铰链的方法，其特征在于，具有：

锻造工序，在所述原材料的横宽方向的一端通过锻造而形成带有突起部的鼓出柱状部，该带有突起部的鼓出柱状部以水平截面为圆形或椭圆形的方式沿厚度方向鼓出，并在所述圆形或椭圆形的前端侧鼓出有使车门的开闭用的突起部，沿高度方向形成为带有突起部的鼓出柱状；

轴孔形成工序，在所述带有突起部的鼓出柱状部，通过第一冲头及第一冲模形成贯通轴心而供铰链用销插入的轴孔；及

轴孔精加工工序，对于通过所述轴孔形成工序形成的所述轴孔，通过第二冲头及第二冲模从所述第一冲头的加工终端侧进行冲孔，

所述轴孔形成工序中的所述第一冲头是前端为圆锥角度70°~120°的圆锥状，

使通过所述轴孔形成工序形成的所述轴孔的所述带有突起部的鼓出柱状部的高度为该轴孔的直径的2.0倍以上，

所述第一冲模具有从所述原材料的所述带有突起部的鼓出柱状部的外周隔开间隙的内侧壁，并且由所述带有突起部的鼓出柱状部的外周和所述内侧壁形成的间隙容积形成为如下的大小：通过所述第一冲头对所述原材料的所述带有突起部的鼓出柱状部进行冲孔时，所述第一冲头从加工起始端侧到规定尺寸形成的孔部未成为冲裁废料而使所述带有突起部的鼓出柱状部向外方鼓出，所述第一冲头从所述规定尺寸到加工终端形成的孔部成为冲裁废料而被排出，

所述第二冲模与所述第一冲模为大致同一形状，

所述第二冲头是前端具有70°~120°的圆锥角度的圆锥台状或圆锥状，且最大径比所述第一冲头的最大径大0.1mm~0.3mm。

3.根据权利要求1或2所述的汽车用车门铰链的制造方法，其特征在于，

在所述锻造工序后且在所述轴孔形成工序之前，具有对所述原材料进行球状化退火或软化退火的退火工序，

利用冷加工进行所述轴孔形成工序。

4.根据权利要求1或2所述的汽车用车门铰链的制造方法，其特征在于，

通过所述轴孔形成工序中的所述鼓出柱状部或所述带有突起部的鼓出柱状部的温度为450℃~900℃的温度的温热加工而进行制造。

5.根据权利要求1~4中任一项所述的汽车用车门铰链的制造方法，其特征在于，

具有增厚工序，其中，在分割型冲模夹持所述原材料的一端的所述鼓出柱状部或所述带有突起部的鼓出柱状部而使另一端突出，并且所述分割型冲模具备能够使所述原材料的中央部沿厚度方向鼓出的退避空间，利用冲头按压所述原材料的另一端，由此使所述原材料的中央部的厚度增加，

在所述增厚工序后具有所述轴孔形成工序及所述轴孔精加工工序，在所述轴孔精加工工序后具有利用冲压加工将通过所述增厚工序形成的所述原材料的增厚部弯曲成L字状的弯曲工序。