[发明专利]对用于触发具有多种喷射方式的发动机系统中的喷射阀的适配值进行调整的方法和装置有效
| 申请号: | 201180015234.8 | 申请日: | 2011-03-15 |
| 公开(公告)号: | CN102803692A | 公开(公告)日: | 2012-11-28 |
| 发明(设计)人: | A.申克朱施魏因斯贝格;A.罗特尔;K.雅各布斯 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号: | F02D41/24 | 分类号: | F02D41/24 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 梁冰;杨国治 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 触发 具有 多种 喷射 方式 发动机 系统 中的 适配值 进行 调整 方法 装置 | ||
1.一种用来对用于适配内燃机(2)的燃料喷射量的适配值进行调整的方法,燃料能通过两种喷射方式的混合运行输送至所述内燃机,其中用于适配第一喷射量数据的第一适配值和用于适配第二喷射量数据的第二适配值被调整,所述内燃机(2)根据所述第一喷射量数据以第一喷射方式运行,并且所述内燃机(2)根据所述第二喷射量数据以第二喷射方式运行,其中所述适配值分别在所限定的不重叠的且取决于运行状态的适配范围内被调整,其中所述适配范围中的至少一个包括运行状态,在所述运行状态中燃料通过所述两种喷射方式输送至所述内燃机(2)。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述第一喷射方式相应于进气管喷射,并且所述第二喷射方式相应于直接喷射,其中所述第一适配值的调整在运行状态下执行,在所述运行状态下燃料不仅通过进气管喷射而且通过直接喷射输送至所述内燃机(2)。
3.根据权利要求2所述的方法,其中所述第二适配值的调整在运行状态下执行,在所述运行状态下大于70%、80%、90%或95%的燃料通过直接喷射输送至所述内燃机(2)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其中各个适配值的调整通过下述方式实现:计算用于相关的喷射方式的当前适配值,并且事先计算的用于相关的喷射方式的适配值通过下述方式来调整:先前的适配值被加载上计算出的用于相关的喷射方式的适配值,所述计算出的适配值通过加权因数被加权。
5.一种用于适配第一喷射量数据和第二喷射量数据以控制将燃料喷射到内燃机(2)中的方法,燃料能通过两种喷射方式的混合运行输送至所述内燃机,
其中分配比例(R)根据运行点来提供,
其中预先确定的总燃料量(rK)根据用于计算所述第一喷射量数据和所述第二喷射量数据的分配比例(R)来分配,该总燃料量(rK)要被提供用于所述内燃机(2)的汽缸(3)中的燃烧,其中所述第一喷射量数据和所述第二喷射量数据根据第一或第二适配值、特别是通过求和或求积来计算,所述第一或第二适配值通过根据权利要求1至4中任一项所述的方法来调整。
6.根据权利要求5所述的方法,其中适配值偏差(ora_DI、ora_PFI)被调整,其中所述适配值偏差(ora_DI、ora_PFI)根据分配比例(R)来分配并且被用于计算相应的喷射量数据。
7.根据权利要求5所述的方法,其中进气管适配值偏差(ora_PFI)和直接喷射适配值偏差(ora_DI)被调整,相应的喷射量数据被加载上所述进气管适配值偏差和所述直接喷射适配值偏差。
8.根据权利要求7所述的方法,其中进气管适配值偏差(ora_PFI)和直接喷射适配值偏差(ora_DI)被调整,分别被加载上分配比例(R)。
9.一种用来对用于适配内燃机(2)的燃料喷射量的适配值进行调整的控制装置(15),燃料能通过两种喷射方式的混合运行输送至所述内燃机,其中所述控制装置(15)被设置成:对用于适配第一喷射量数据的第一适配值和用于适配第二喷射量数据的第二适配值进行调整,所述内燃机(2)根据所述第一喷射量数据以第一喷射方式运行,并且所述内燃机根据所述第二喷射量数据以第二喷射方式运行;并且所述控制装置(15)还被设置成:在所限定的不重叠的且取决于运行状态的适配范围内分别调整所述适配值,其中所述适配范围中的至少一个包括运行状态,在所述运行状态下燃料通过所述两种喷射方式输送至所述内燃机(2)。
10.一种发动机系统(1),包括:
内燃机(2),和
根据权利要求9所述的控制装置(15)。
11.一种计算机程序产品,该计算机程序产品包括程序编码,当所述程序编码在数据处理单元上执行时,所述程序编码执行根据权利要求1至8中任一项所述的方法。
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